車(chē)點(diǎn)火困難原因多樣，涵蓋燃油、電路、機(jī)械等多個(gè)方面。燃油方面，混合比不對(duì)、混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，以及燃油路低壓不足等都會(huì)影響；電路上，火花塞點(diǎn)火能量弱、蓄電池虧電等可能導(dǎo)致問(wèn)題；機(jī)械方面，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、正時(shí)不對(duì)、氣缸壓力不足等也會(huì)致使點(diǎn)火困難。這些因素相互交織，最終讓車(chē)輛啟動(dòng)變得艱難，需要仔細(xì)排查才能找出癥結(jié)所在 。

首先，燃油混合比的精準(zhǔn)度至關(guān)重要。當(dāng)燃油與空氣的比例失調(diào)，過(guò)濃或過(guò)稀，都會(huì)嚴(yán)重影響燃燒效果。比如在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，若未關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)或沒(méi)按下浮子下沉器，可燃混合氣會(huì)過(guò)稀，難以被點(diǎn)燃；而熱機(jī)啟動(dòng)時(shí)，若關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)或多次按下浮子下沉器，又會(huì)使可燃混合氣過(guò)濃，火花塞被“淹死”，同樣無(wú)法正常點(diǎn)火 。

其次，火花塞的狀況不可忽視。火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，到了保養(yǎng)周期若不及時(shí)更換，點(diǎn)火能量就會(huì)下降，甚至出現(xiàn)缺火現(xiàn)象。特別是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)火花塞的性能要求更高，一旦火花塞出現(xiàn)問(wèn)題，點(diǎn)火困難就會(huì)接踵而至 。

再者，蓄電池虧電也是常見(jiàn)原因。如今汽車(chē)上的電子設(shè)備眾多，對(duì)蓄電池的電量消耗較大。如果蓄電池使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或者長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，就無(wú)法為啟動(dòng)系統(tǒng)提供足夠的電力，導(dǎo)致點(diǎn)火失敗。這時(shí)候，找車(chē)或用其他蓄電池搭電往往能讓車(chē)輛重新啟動(dòng) 。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳問(wèn)題也不容忽視。積碳會(huì)附著在節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道、噴油嘴等部位，不僅影響進(jìn)氣量和燃油噴射效果，還會(huì)改變混合氣的比例，使得燃燒不充分，進(jìn)而造成點(diǎn)火困難。而發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)不對(duì)，比如正時(shí)皮帶跳齒，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位錯(cuò)亂，無(wú)法正常點(diǎn)火做功 。

總之，車(chē)點(diǎn)火困難是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同工作。日常使用中，我們要做好車(chē)輛的保養(yǎng)維護(hù)，定期檢查相關(guān)部件，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，確保車(chē)輛能順利點(diǎn)火啟動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）