特斯拉動(dòng)能回收的原理是在汽車(chē)減速時(shí)，將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，把制動(dòng)產(chǎn)生的能量回收并儲(chǔ)存在高壓電池中。在日常駕駛里，普通汽車(chē)減速靠制動(dòng)器消耗慣性并轉(zhuǎn)化為熱能浪費(fèi)掉。而特斯拉的動(dòng)能回收利用系統(tǒng)，借助裝置儲(chǔ)存汽車(chē)慣性。通過(guò) ECU 整合控制，讓電動(dòng)機(jī)適時(shí)切換為發(fā)電機(jī)收集能量，再由鋰電池存儲(chǔ)，以此提高能源利用率，達(dá)成節(jié)能與延長(zhǎng)續(xù)航的目的 。

具體而言，ECU在其中發(fā)揮著關(guān)鍵的“指揮官”作用。它整合電池控制元件，精準(zhǔn)地協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)能回收利用系統(tǒng)的運(yùn)作。當(dāng)汽車(chē)需要減速時(shí)，ECU就會(huì)下達(dá)指令，讓電動(dòng)機(jī)瞬間“變身”為發(fā)電機(jī)。此時(shí)，車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將車(chē)輛前行的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能釋放出來(lái)。就如同一個(gè)能量收集器，巧妙地把原本會(huì)被浪費(fèi)的能量捕捉起來(lái)。

而鋰電池則像是一個(gè)“能量倉(cāng)庫(kù)”，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存這些回收而來(lái)的電能。這些儲(chǔ)存的電能在后續(xù)車(chē)輛行駛過(guò)程中，又可以被重新利用，為車(chē)輛提供動(dòng)力支持，大大提高了能源的利用效率。同時(shí)，這種能量回收方式還有助于延長(zhǎng)電池的使用壽命。

此外，特斯拉車(chē)輛的多功能方向盤(pán)也為動(dòng)能回收增添了一份“智慧”。上面設(shè)有加速按鈕，駕駛員通過(guò)操作這個(gè)按鈕，能夠靈活控制能量釋放的時(shí)間長(zhǎng)短。這意味著駕駛員可以根據(jù)實(shí)際駕駛需求和路況，自由調(diào)整動(dòng)能回收的程度，從而獲得更加個(gè)性化、舒適的駕駛體驗(yàn)。

總之，特斯拉的動(dòng)能回收原理，是將先進(jìn)的技術(shù)與巧妙的設(shè)計(jì)相結(jié)合。通過(guò)電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的靈活轉(zhuǎn)換、ECU的智能控制、鋰電池的高效儲(chǔ)能以及駕駛員的自主調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了能量的有效回收與再利用，為環(huán)保出行和高效駕駛帶來(lái)了新的可能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）