左前輪怠速時發(fā)出吱吱聲，可能是皮帶、剎車片、轉(zhuǎn)向球頭或減震壓力軸承等出現(xiàn)問題。涼車時響，多因皮帶過松或老化，需檢查其松緊與老化程度；踩剎車響，大概率是剎車片薄了，使用5 - 8萬公里左右就可能出現(xiàn)，要及時更換；打方向響，則可能是轉(zhuǎn)向球頭損壞或減震壓力軸承缺潤滑。這些情況都會導(dǎo)致異響，需專業(yè)檢查維修。

首先來說說皮帶問題。在涼車狀態(tài)下，發(fā)動機艙內(nèi)的各種部件都處于“蘇醒”階段，此時如果皮帶過松，運轉(zhuǎn)時就會因張力不足而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，從而發(fā)出吱吱聲。隨著車輛怠速運轉(zhuǎn)一段時間，皮帶受熱后張力可能有所恢復(fù)，響聲便會消失。但這只是暫時的，老化和松弛的皮帶會越來越影響車輛的正常運行，汽修人員會憑借專業(yè)工具和經(jīng)驗，精準(zhǔn)判斷皮帶的具體狀況，給予更換或調(diào)整的建議。

再講講剎車片。每一副剎車片的使用壽命大概在5到8萬公里，不過這并非絕對，駕駛習(xí)慣對其影響極大。急剎車頻繁的車主，剎車片磨損速度會更快。當(dāng)剎車片變薄到一定程度，內(nèi)部的報警裝置（部分車輛有此功能）就會發(fā)揮作用，發(fā)出吱吱聲提醒車主。沒有報警裝置的車輛，也會在剎車時出現(xiàn)這種尖銳響聲，此時為了行車安全，必須盡快更換剎車片。

轉(zhuǎn)向球頭和減震壓力軸承的問題也不容忽視。轉(zhuǎn)向球頭一旦損壞，在打方向時，部件之間的配合就會出現(xiàn)偏差，摩擦增大，吱吱聲隨之而來。而減震壓力軸承內(nèi)部由眾多小珠子組成，倘若潤滑不足，珠子之間的摩擦加劇，原地打方向時，左前輪就會傳出令人心煩的吱吱聲。無論是哪種情況，都需要對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和減震系統(tǒng)進行全面檢查，必要時更換損壞部件，并做好潤滑工作。

總之，左前輪怠速時的吱吱聲背后原因多樣。遇到這種情況，車主切不可掉以輕心，應(yīng)及時將車輛送往專業(yè)維修店進行全面檢查，準(zhǔn)確找出問題根源并妥善解決，以確保車輛始終處于良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）