柴油機(jī)冒黑煙主要是柴油未充分燃燒，在高溫下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出。這背后涉及多種因素，空氣濾清器濾芯積塵過多、消聲器問題等會(huì)致氣缸內(nèi)新鮮空氣不足；缸筒活塞環(huán)磨損、氣門問題等會(huì)使氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降；噴油器壓力調(diào)整不當(dāng)?shù)葧?huì)造成柴油霧化不良；供油時(shí)間及供油量不正確也會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象。這些因素影響了柴油的燃燒，從而讓柴油機(jī)冒黑煙。

當(dāng)空氣濾清器濾芯積塵過多時(shí)，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”設(shè)置了重重障礙，進(jìn)入氣缸的新鮮空氣大幅減少，柴油無法與充足的氧氣充分混合，自然難以實(shí)現(xiàn)完全燃燒，黑煙也就隨之產(chǎn)生。消聲器若出現(xiàn)銹蝕、積炭或油污，廢氣排出不暢，也會(huì)反過來影響進(jìn)氣，使得氣缸內(nèi)的空氣環(huán)境惡化，進(jìn)一步加重柴油燃燒不充分的狀況。

而氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降，同樣是導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙的關(guān)鍵因素。缸筒與活塞環(huán)過度磨損，活塞環(huán)安裝不當(dāng)或失去彈性，都會(huì)造成氣缸漏氣。氣門間隙不合理、燒蝕積炭以及缸蓋與機(jī)體等接合面漏氣，還有相關(guān)部件間隙過大使燃燒室容積改變、壓縮比下降等情況，都會(huì)讓柴油燃燒的初始條件變差，無法達(dá)到理想的燃燒狀態(tài)，黑煙也就不可避免地出現(xiàn)。

柴油霧化不良也是一個(gè)重要原因。噴油器壓力調(diào)整過低、調(diào)壓彈簧故障、針閥與閥座積炭卡滯，以及噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損等問題，都會(huì)讓柴油不能以良好的狀態(tài)噴入氣缸，難以與空氣均勻混合，從而導(dǎo)致燃燒不充分，黑煙冒出。

另外，供油時(shí)間及供油量不正確也會(huì)打亂柴油的燃燒節(jié)奏。供油時(shí)間過遲或過早，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程，以及調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大導(dǎo)致供油量過多，都會(huì)讓柴油在氣缸內(nèi)的燃燒過程變得混亂，無法完全燃燒而產(chǎn)生黑煙。

總之，柴油機(jī)冒黑煙是多種因素綜合作用的結(jié)果?？諝?、壓縮、霧化、供油等環(huán)節(jié)，任何一處出現(xiàn)問題，都可能影響柴油的燃燒，進(jìn)而使柴油機(jī)冒出黑煙。我們需要全面排查這些因素，及時(shí)解決問題，確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）