機(jī)油消耗過多，原因眾多。可能是活塞環(huán)磨損、對(duì)口或裝反，導(dǎo)致刮油作用降低、竄油量增多；活塞與氣缸壁間隙過大，使機(jī)油流失；進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損，潤滑油進(jìn)入氣缸被燒掉；機(jī)油過多或粘度低，也會(huì)造成消耗過多；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，以及油路滲漏、各密封面不嚴(yán)、油封老化等，同樣會(huì)致使機(jī)油消耗異常。這些因素相互交織，共同影響著機(jī)油的消耗情況 。

活塞環(huán)的問題不可小覷。當(dāng)活塞環(huán)磨損或損壞，其彈力減弱，對(duì)氣缸壁的壓緊力不足，刮油能力大打折扣。與此同時(shí)，活塞環(huán)與環(huán)槽磨損致使側(cè)隙、背隙增大，大量機(jī)油便會(huì)趁機(jī)竄入燃燒室，造成機(jī)油的過度消耗。

活塞與氣缸壁間隙過大也是關(guān)鍵因素。正常情況下，它們之間的間隙處于合理范圍，能保證良好的密封性。一旦間隙超出標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油就會(huì)毫無阻礙地通過間隙流失，增加機(jī)油的消耗量，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重時(shí)，在進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣管的真空度會(huì)使?jié)櫥蛷臍忾T桿與導(dǎo)管孔的間隙大量涌入氣缸，隨后被燃燒掉，這無疑也加大了機(jī)油的消耗。

機(jī)油過多或者粘度過低同樣會(huì)帶來問題。機(jī)油加注量若超出標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，過多的機(jī)油會(huì)被卷入到運(yùn)轉(zhuǎn)部件中，增加了機(jī)油的消耗。而粘度過低的機(jī)油，流動(dòng)性強(qiáng)，更容易進(jìn)入燃燒室被燃燒，導(dǎo)致機(jī)油消耗過多。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，各部件的摩擦加劇，機(jī)油需要承受更大的壓力和剪切力，這使得機(jī)油的消耗相應(yīng)增加。另外，油路的滲漏、各密封面的不嚴(yán)以及油封的老化，都會(huì)讓機(jī)油悄悄溜走，造成機(jī)油消耗過多的現(xiàn)象。

總之，機(jī)油消耗過多是多種因素共同作用的結(jié)果?；钊h(huán)、活塞與氣缸壁、進(jìn)氣門導(dǎo)管等部件的狀況，機(jī)油的量與粘度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及油路密封等方面，都與機(jī)油消耗息息相關(guān)。只有全面了解這些因素，才能更好地預(yù)防和解決機(jī)油消耗過多的問題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）