導(dǎo)致變速箱過(guò)熱的原因多樣，包括離合器片頻繁動(dòng)作、鏈條打滑、散熱不良、油量及油質(zhì)問(wèn)題等。雙離合變速箱堵車(chē)時(shí)離合器片不斷結(jié)合分離易過(guò)熱，尤其干式的依靠空氣冷卻；CVT變速箱鋼片鏈條打滑會(huì)引發(fā)過(guò)熱，且不適配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)；AT變速箱則常因油散熱不良或彈射起步過(guò)多過(guò)熱。此外，油量不足、油質(zhì)不佳也會(huì)讓變速箱溫度異常升高。

從機(jī)械裝配的角度來(lái)看，也存在導(dǎo)致變速箱過(guò)熱的因素。當(dāng)軸承裝配過(guò)緊，或者墊片和墊圈裝配過(guò)緊時(shí)，會(huì)增加部件之間的摩擦力，進(jìn)而產(chǎn)生過(guò)多熱量。新?lián)Q的齒輪若嚙合間隙過(guò)小，同樣會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中摩擦加劇，使得變速箱內(nèi)的溫度不斷攀升。

散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障也是不可忽視的原因。比如變速箱散熱油路流量不足，冷卻油無(wú)法順暢地在各個(gè)部件間流通，熱量就會(huì)逐漸積累。散熱器格柵一旦堵塞，空氣流通受到阻礙，散熱效率大幅下降，變速箱的熱量難以散發(fā)出去。還有節(jié)溫器卡滯的情況，這會(huì)導(dǎo)致冷卻油無(wú)法正常循環(huán)，熱量不能及時(shí)有效地散出，最終造成變速箱過(guò)熱。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)及水溫偏高也會(huì)影響變速箱的正常工作。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在工作中相互關(guān)聯(lián)，發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫可能傳導(dǎo)至變速箱，同時(shí)水溫過(guò)高也會(huì)影響冷卻系統(tǒng)對(duì)變速箱的散熱效果，打亂變速箱正常的工作溫度環(huán)境。

變速箱過(guò)熱是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。無(wú)論是內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)的異常，還是散熱系統(tǒng)的故障，亦或是外部關(guān)聯(lián)部件的影響，都可能讓變速箱溫度失控。了解這些原因，有助于我們?nèi)粘８玫乇ｐB(yǎng)汽車(chē)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，確保變速箱始終處于良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）