無級(jí)變速和自動(dòng)擋工作原理的不同在于，自動(dòng)擋依靠傳統(tǒng)齒輪機(jī)構(gòu)，通過固定齒輪比例轉(zhuǎn)換車速，而無級(jí)變速則借助連續(xù)可變的傳動(dòng)比來實(shí)現(xiàn)換擋。具體而言，自動(dòng)擋汽車由電腦控制變速箱里不同的齒輪組合，以此切換擋位；無級(jí)變速則是通過傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪傳遞動(dòng)力，靠改變傳動(dòng)帶與驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的接觸半徑來實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)變速。二者工作原理差異明顯。

自動(dòng)擋通常配備5到6個(gè)擋位，其變速箱通過液壓或電子控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)擋位的自動(dòng)變換。這一工作方式類似手動(dòng)擋，只不過是由自動(dòng)控制電腦決定變速的時(shí)間和方式，通過轉(zhuǎn)換液力來傳遞力矩，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)變速。早期的自動(dòng)變速器在換擋時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生輕微的頓挫感，不過如今許多車型采用了雙離合自動(dòng)變速箱，有效減少了這種情況。

無級(jí)變速的原理則別具一格，就如同自行車踏板一般。常見的傳動(dòng)帶材料包括橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等，通過這些傳動(dòng)帶和可變槽寬棘輪的配合，槽寬發(fā)生變化時(shí)，傳動(dòng)帶與驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的接觸半徑也隨之改變，從而實(shí)現(xiàn)了變速。而且，駕駛者幾乎很難感受到頓挫感。它還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳工作狀態(tài)，極大地提高了動(dòng)力輸出效率，在節(jié)省燃油方面也有著出色表現(xiàn)。

總之，無級(jí)變速和自動(dòng)擋在工作原理上的差異，造就了它們不同的駕駛體驗(yàn)。自動(dòng)擋基于傳統(tǒng)齒輪機(jī)構(gòu)，有著固定的擋位切換邏輯；無級(jí)變速憑借連續(xù)可變的傳動(dòng)比，帶來了極為平順的換擋感受。了解這些原理上的區(qū)別，能幫助駕駛者更好地理解車輛特性，在購車時(shí)根據(jù)自身需求和駕駛偏好做出更合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）