無級變速的傳動效率更高。自動擋采用液力變矩器與齒輪組合實現(xiàn)自動換擋，而無級變速借助可改變錐形斜角的錐形輪及鋼帶或鏈條實現(xiàn)無級變速。這種工作原理使無級變速能更好契合發(fā)動機性能，可連續(xù)、平滑改變傳動比，減少動力損失，提升傳動效率，進而提高燃油經(jīng)濟性。所以在傳動效率方面，無級變速技高一籌 。

從駕駛感受來說，二者也存在明顯差異。自動擋汽車在行駛中，由于有固定的擋位切換，會產(chǎn)生明顯的換擋沖擊感。就好像跑步時，每跑一段距離就要突然調整一下步伐節(jié)奏，這種節(jié)奏的變化會讓駕乘者感受到頓挫。而無級變速沒有固定擋位，它能夠實現(xiàn)更為平順的動力輸出，如同行云流水一般自然。當你踩下油門，車輛的加速過程是線性且流暢的，就像在平緩的道路上穩(wěn)步前行，沒有絲毫的突兀感，極大提升了駕駛的舒適度。

在結構方面，自動擋相對簡單一些。其通過液力傳遞和行星齒輪等部件，由離合片和電磁閥控制變速，結構成熟穩(wěn)定。而無級變速依靠特殊的錐形輪和鋼帶或鏈條傳動，制造難度大，制造成本高。不過，在特定駕駛場景里，無級變速優(yōu)勢盡顯。在高速公路超車、爬坡這類需要連續(xù)平穩(wěn)加速的情況時，它能持續(xù)優(yōu)化傳動比，讓發(fā)動機始終處于高效運轉區(qū)間，提供良好的加速性能與平穩(wěn)性。

綜上所述，無級變速憑借獨特的工作原理，在傳動效率上優(yōu)于自動擋。但這并不意味著自動擋就毫無優(yōu)勢，它們各有千秋。不同的變速器適用于不同的駕駛需求和使用場景。如果追求燃油經(jīng)濟性與駕駛平順性，無級變速是不錯之選；要是注重技術成熟度和結構穩(wěn)定性，自動擋或許更能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）