汽車電子扇在低速時(shí)不轉(zhuǎn)而在高速時(shí)轉(zhuǎn)，可能是節(jié)溫器、風(fēng)扇繼電器、電子扇本身、風(fēng)扇電阻、線路等出現(xiàn)故障，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器有問題。節(jié)溫器若無法正常開啟，會(huì)影響冷卻液流動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)散熱不佳，電子扇不轉(zhuǎn)；風(fēng)扇繼電器故障會(huì)影響對風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制；電子扇自身故障、風(fēng)扇電阻及線路問題也會(huì)導(dǎo)致低速不轉(zhuǎn)。而水溫傳感器故障會(huì)影響冷卻系統(tǒng)正常工作 。

具體來說，節(jié)溫器在整個(gè)散熱系統(tǒng)中扮演著重要角色。正常情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在70度以下時(shí)，節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻系統(tǒng)進(jìn)行小循環(huán)；當(dāng)水溫接近80度，節(jié)溫器逐漸打開直至完全開啟，冷卻液開始進(jìn)行大循環(huán)。要是節(jié)溫器損壞無法正常開啟，冷卻液的流動(dòng)就會(huì)受到限制，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)有效散發(fā)，電子扇也就沒有接收到運(yùn)轉(zhuǎn)指令，自然不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

風(fēng)扇繼電器也不容忽視，某些車型依靠溫控開關(guān)通過繼電器來控制風(fēng)扇在不同轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。一旦風(fēng)扇繼電器出現(xiàn)故障，它就無法準(zhǔn)確接收和傳遞信號(hào)，導(dǎo)致電子扇的低速運(yùn)轉(zhuǎn)模式無法被激活。

電子扇本身若出現(xiàn)故障，比如電機(jī)損壞等，即便高速信號(hào)能使其運(yùn)轉(zhuǎn)，低速時(shí)也可能因內(nèi)部問題而無法轉(zhuǎn)動(dòng)。風(fēng)扇電阻若存在問題，會(huì)改變電流大小，影響電子扇的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，導(dǎo)致低速不轉(zhuǎn)。線路方面，老化、破損等情況會(huì)使信號(hào)傳輸受阻，同樣會(huì)讓電子扇在低速時(shí)“罷工”。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器故障同樣可能引發(fā)此現(xiàn)象，若其熱敏電阻性能發(fā)生變化或者線路老化斷裂，就無法準(zhǔn)確將水溫信息傳遞給控制系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)不能正常工作，電子扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)也就無法實(shí)現(xiàn)。

總之，汽車電子扇出現(xiàn)低速不轉(zhuǎn)而高速轉(zhuǎn)的情況，原因較為復(fù)雜，涉及多個(gè)部件。當(dāng)遇到這種問題時(shí)，建議及時(shí)前往專業(yè)維修店，讓維修人員對各個(gè)可能出現(xiàn)問題的部件進(jìn)行細(xì)致排查和檢修，確保車輛散熱系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）