在相同客觀條件下，手動擋的起步速度理論上更快。手動擋變速箱連接為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，沒有電子系統(tǒng)干擾，駕駛員能自由把控?fù)跷慌c轉(zhuǎn)速；它重量更輕，結(jié)構(gòu)簡單，動力輸出更高效；且傳動效率普遍在 90%以上，可有效將發(fā)動機(jī)動力傳至車輪。不過在實(shí)際駕駛中，自動擋因操作簡便，對駕駛技術(shù)要求低，對于很多人來說起步反而更快 。

手動擋的機(jī)械連接方式，賦予了駕駛者極大的操作空間。在起步時，他們可以隨心所欲地控制換擋時機(jī)和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，讓車輛在瞬間爆發(fā)強(qiáng)大的動力。而自動擋則受到電子系統(tǒng)的諸多限制，行車電腦通常會在2000 - 3000轉(zhuǎn)時強(qiáng)制升檔，這無疑束縛了車輛起步時的動力發(fā)揮。

另外，手動變速箱結(jié)構(gòu)簡潔、重量較輕，這使得車輛在起步階段所需克服的阻力更小，動力輸出更加直接、迅猛。相比之下，自動擋的液壓變矩器雖然能實(shí)現(xiàn)自動換擋，卻不可避免地帶來了功率損耗，傳動效率一般在70%到80%之間，影響了起步的速度。

然而，理論與實(shí)際往往存在差距。在現(xiàn)實(shí)生活中，自動擋憑借其操作的簡便性，贏得了眾多駕駛者的青睞。無需頻繁換擋，只需踩下油門就能輕松起步，這對于駕駛技術(shù)不夠熟練，或者在擁堵路況下頻繁啟停的駕駛者來說，自動擋的起步反而更加迅速流暢。

綜上所述，手動擋和自動擋的起步速度不能簡單一概而論。手動擋在理論上具備起步更快的優(yōu)勢，但其對駕駛者的技術(shù)要求較高；自動擋雖然在理論起步速度上稍遜一籌，但勝在操作簡便，適合廣大普通駕駛者。最終的選擇，還是要根據(jù)個人的駕駛習(xí)慣、技術(shù)水平以及實(shí)際需求來決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）