超車時(shí)切換到低擋位，是為了讓車輛獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)快速、安全超車。在巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，直接加油門功率有限，難以快速加速。而低擋位能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間提升，放大扭矩傳遞至驅(qū)動(dòng)輪，讓車輛加速迅猛。就像騎自行車，切換到低擋位更易發(fā)力加速。所以，超車切低擋能充分發(fā)揮引擎潛力，保障超車過程順利。

具體而言，擋位與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的關(guān)系密切。擋位越高，變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的放大倍數(shù)越小，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)面臨的阻力越大，提速也就越發(fā)困難。在高擋位巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)為了節(jié)省燃油，通常以較低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩較小。當(dāng)我們需要超車時(shí)，若不改變擋位，直接加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速無法快速提升，所能提供的功率增加有限，難以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速加速，超車過程就會(huì)變得緩慢且危險(xiǎn)。

相反，當(dāng)我們切換到低擋位時(shí)，變速箱的傳動(dòng)比增大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的放大作用顯著增強(qiáng)，傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的扭力大幅增加。這就如同給車輛注入了一針“強(qiáng)心劑”，驅(qū)動(dòng)輪獲得強(qiáng)大的扭力后，能夠迅速帶動(dòng)車輛加速，讓我們可以在更短的時(shí)間內(nèi)完成超車動(dòng)作，降低了與被超車輛并行的時(shí)間，從而提高了超車的安全性。

超車時(shí)切換到低擋位，是基于汽車動(dòng)力輸出原理的科學(xué)操作。它通過改變擋位與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作模式，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩優(yōu)勢(shì)，讓車輛在超車時(shí)能夠獲得強(qiáng)大的動(dòng)力支持，實(shí)現(xiàn)快速、安全的超車，保障駕駛過程的順暢與安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）