一般來說，機油超過上限1厘米左右還能繼續(xù)使用。這是因為冷車時機油附著在發(fā)動機部件上，液位可能高于上限約1厘米，而熱車時附著的機油回流到油底殼，液位往往正好位于上限。若剛添加完機油發(fā)現(xiàn)超上限1厘米，可先開幾天再檢查，有可能回到正常位置。不過，平時也要留意機油液位，過高或過低都可能影響發(fā)動機性能 。

當機油超過上限兩三毫米時，基本不會對車輛造成明顯影響。這種細微的超出，在發(fā)動機正常的運轉調節(jié)機制下，能夠被較好地適應，不會引發(fā)諸如壓力異常、部件磨損加劇等問題。

但要是超過上限較多，情況就不容樂觀了。一旦機油超過上限過多，發(fā)動機內部壓力會顯著升高。多出的機油會竄入燃燒室參與燃燒，可由于機油并非理想的燃燒物質，這就會造成燃燒不充分，進而產生積碳。積碳會逐漸積累在發(fā)動機內部各個關鍵部位，影響發(fā)動機的正常工作。而且，發(fā)動機內部阻力也會因過多的機油而加大，導致發(fā)動機加速時不夠順暢，動力輸出受到影響。另外，油封在過高的壓力下，很容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，這不僅會污染發(fā)動機艙，長期下來還可能導致機油量不足。嚴重時，甚至會出現(xiàn)“燒機油”的故障，這對發(fā)動機的壽命會產生極大的損害。

總之，雖然機油超過上限1厘米左右在一定條件下還能繼續(xù)使用，但我們絕不能掉以輕心。日常用車過程中，要養(yǎng)成定期檢查機油液位的好習慣，按照車輛使用手冊的要求，將機油液位精準地控制在合理范圍內，為發(fā)動機的穩(wěn)定運行和車輛的良好性能提供保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）