凱美瑞搭載的是 6AR - FSE 發(fā)動(dòng)機(jī)，部分混動(dòng)版車型在此基礎(chǔ)上還搭配電機(jī)組合。這款發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)頗多，它采用 D - 4S 雙噴射系統(tǒng)，兩個(gè)噴油嘴可在缸內(nèi)直噴與歧管噴射間智能切換。冷啟動(dòng)時(shí)用進(jìn)氣歧管噴射，低中負(fù)荷采用混合噴射，高負(fù)荷則為缸內(nèi)直噴。如此一來(lái)，在不同工況下都能兼顧動(dòng)力與油耗，為凱美瑞帶來(lái)出色的整體性能 。

凱美瑞的2.0L版本車型便配備這一發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)131kw ，最大扭矩為210Nm，最大馬力能達(dá)到178ps，搭配6AT變速器，為車輛提供平穩(wěn)且持續(xù)的動(dòng)力輸出。在日常城市道路行駛中，低中負(fù)荷的工況較為常見，混合噴射模式讓發(fā)動(dòng)機(jī)在保證動(dòng)力足夠應(yīng)對(duì)起步、加速等需求時(shí)，還能降低油耗，減少用車成本。而當(dāng)需要高速超車或者激烈駕駛進(jìn)入高負(fù)荷狀態(tài)，缸內(nèi)直噴模式迅速發(fā)揮作用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)大的功率，帶來(lái)暢快的駕駛體驗(yàn)。

相較于以往的發(fā)動(dòng)機(jī)，6AR - FSE發(fā)動(dòng)機(jī)增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，和RAV - 4上的6AR - FE發(fā)動(dòng)機(jī)相比有了顯著升級(jí)。這種技術(shù)的革新使得發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放控制方面都取得了不錯(cuò)的成果。在提升動(dòng)力的同時(shí)，還能更好地滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，可謂一舉多得。

此外，凱美瑞還有混動(dòng)版車型，它們?cè)诖钶d2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，再搭配電機(jī)組合。這一動(dòng)力系統(tǒng)不僅進(jìn)一步提升了車輛的動(dòng)力性能，還在節(jié)能減排方面表現(xiàn)卓越，為消費(fèi)者提供了更為環(huán)保、高效的出行選擇。總之，凱美瑞搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)以及混動(dòng)系統(tǒng)，都展現(xiàn)了豐田在汽車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與創(chuàng)新能力，讓這款車在市場(chǎng)上擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）