渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力推動(dòng)渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪壓送空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，廢氣經(jīng)排氣歧管推動(dòng)泵輪，因泵輪與渦輪共軸，另一側(cè)殼體內(nèi)的葉輪也隨之旋轉(zhuǎn)，壓縮空氣送入燃燒室。這一過程中，廢氣能量被回收利用，增加進(jìn)氣量，提升了燃油燃燒效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)釋放更多能量。

具體而言，廢氣通過排氣歧管進(jìn)入渦輪殼體后，會(huì)推動(dòng)渦輪快速旋轉(zhuǎn)。渦輪就像是一個(gè)“能量收集器”，巧妙地將廢氣蘊(yùn)含的能量轉(zhuǎn)化為自身的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。由于渦輪和葉輪處于同一根軸上，所以渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，另一側(cè)殼體內(nèi)的葉輪也會(huì)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

葉輪的作用十分關(guān)鍵，它如同一個(gè)高效的“空氣壓縮機(jī)”。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)起來，就會(huì)對進(jìn)入的空氣進(jìn)行壓縮。經(jīng)過壓縮的空氣密度大幅增加，隨后被輸送到燃燒室內(nèi)。在燃燒室內(nèi)，這些高密度的空氣與燃油更好地混合，使得燃燒過程更加充分、劇烈。如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)就能釋放出更多的能量，輸出功率和扭矩自然得到顯著提升。

不過，在這個(gè)過程中，空氣被壓縮后溫度會(huì)升高，這可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震等風(fēng)險(xiǎn)。為了解決這一問題，中冷器就發(fā)揮作用了。它會(huì)對壓縮后的空氣進(jìn)行冷卻降溫，讓空氣既能保持較高的密度，又能以合適的溫度進(jìn)入燃燒室，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。

渦輪增壓的工作過程精妙而復(fù)雜，通過巧妙利用廢氣能量，增加進(jìn)氣量，提升燃燒效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不增加過多排量的情況下，爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，為汽車帶來更出色的性能表現(xiàn) ，成為現(xiàn)代汽車技術(shù)中一項(xiàng)至關(guān)重要的創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）