變速器過高這種說法并不準(zhǔn)確，推測你想問的是“變速器溫度過高”。變速器溫度過高可能是由發(fā)動機(jī)長時間或超負(fù)荷工作、水箱冷卻液不足、變速器離合器打滑、節(jié)溫器卡滯、變速器油量不足、散熱器格柵堵塞等多種原因?qū)е?。發(fā)動機(jī)長時間或超負(fù)荷工作會使冷卻液溫度升高影響變速箱散熱；水箱冷卻液不足會降低冷卻系統(tǒng)散熱能力；離合器打滑產(chǎn)生額外熱量；節(jié)溫器卡滯影響冷卻液循環(huán)；變速器油量不足會降低冷卻效果；散熱器格柵堵塞則阻礙熱量排出。

當(dāng)發(fā)動機(jī)長時間不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)或者承擔(dān)過高負(fù)荷時，其產(chǎn)生的巨大熱量會使冷卻液溫度急劇攀升。而變速箱的散熱在一定程度上依賴于發(fā)動機(jī)冷卻液的散熱體系，冷卻液溫度過高，就如同給變速箱的散熱之路設(shè)置了重重障礙，使得變速箱熱量難以散發(fā)出去。

水箱冷卻液不足也是一大“元兇”。冷卻系統(tǒng)宛如汽車的“空調(diào)”，冷卻液是保證其正常運(yùn)作的關(guān)鍵。一旦冷卻液缺失，冷卻系統(tǒng)的散熱功能就會大打折扣，變速箱產(chǎn)生的熱量無法及時被帶走，溫度自然會不斷升高。

變速器離合器打滑這一情況也不容忽視。離合器正常工作時能平穩(wěn)傳遞動力，可一旦打滑，就會在這個過程中產(chǎn)生額外的熱量。這些多余的熱量不斷累積，如同星星之火逐漸燎原，讓變速器的溫度持續(xù)飆升。

節(jié)溫器卡滯會嚴(yán)重干擾冷卻液的正常循環(huán)。要知道，冷卻液的順暢循環(huán)對于維持變速箱合適的溫度至關(guān)重要。節(jié)溫器一旦卡滯，冷卻液的循環(huán)就如同被堵住的河流，無法正常發(fā)揮散熱作用，使得變速箱內(nèi)的熱量不斷聚集。

另外，變速器油量不足也會引發(fā)問題。適量的變速器油不僅能保證換擋的平順，還具有冷卻作用。油量不足時，冷卻效果變差，換擋頓挫感增強(qiáng)，內(nèi)部零件摩擦增大，產(chǎn)生更多熱量，最終導(dǎo)致變速器溫度過高。

散熱器格柵堵塞同樣麻煩。散熱器格柵就像汽車的“呼吸口”，堵塞后，變速箱產(chǎn)生的熱量就無法及時排出到車外，只能在內(nèi)部積聚，讓變速器溫度居高不下。

總之，變速器溫度過高是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。發(fā)動機(jī)、冷卻系統(tǒng)、離合器、節(jié)溫器、變速器油以及散熱器格柵等任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能讓變速器陷入“高溫危機(jī)”，所以日常要多關(guān)注這些方面，及時排查隱患，保障汽車的良好運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）