油電混動嚴格意義上并不屬于新能源汽車。新能源汽車涵蓋混合動力電動汽車、純電動汽車等類型，核心在于采用非傳統(tǒng)燃料。油電混動雖結(jié)合了汽油發(fā)動機與電動機，一定程度上能降低油耗，但主要動力仍依賴汽油，行駛中會產(chǎn)生污染物。并且，它無法像純電動或插電式混合動力汽車那樣申請綠色牌照，整體未達到新能源汽車的標(biāo)準 。

從動力系統(tǒng)的運行模式來看，油電混動車型的發(fā)動機才是驅(qū)動的主力，電動機更多是起到輔助作用。比如在車輛正常行駛階段，主要是發(fā)動機在工作，電動機僅在一些特定工況下介入，像起步或者急加速的時候，以此來減輕發(fā)動機的負荷。而且，油電混動車型并不需要進行外部充電，它沒有純電動的駕駛模式，其電池組容量也相對較小。這意味著，它只能在有限的范圍內(nèi)發(fā)揮電動機的優(yōu)勢，大部分情況下還是依靠傳統(tǒng)燃油提供動力。

從環(huán)保角度考量，新能源汽車的一大重要特點就是環(huán)保性能突出，以純電動汽車為例，在行駛過程中幾乎不會產(chǎn)生尾氣排放，對環(huán)境友好。而油電混動汽車由于仍然要使用汽油，不可避免地會產(chǎn)生一定的污染物，這與新能源汽車追求的零排放或者超低排放目標(biāo)存在差距。雖然相比普通燃油車，油電混動有一定的環(huán)保進步，但還未達到新能源汽車的環(huán)保高度。

從政策和牌照方面也能看出區(qū)別。在國內(nèi)，純電動汽車和插電式混合動力汽車可以申請綠色牌照，享受一系列政策優(yōu)惠，比如購車補貼、上牌便利等。但油電混動汽車卻沒有這樣的待遇，這也從側(cè)面反映出它在政策層面并不被歸為新能源汽車類別。

總之，油電混動汽車雖然在技術(shù)上有創(chuàng)新，相較于傳統(tǒng)燃油車也有一定優(yōu)勢，但在動力來源、環(huán)保標(biāo)準以及政策認定等多方面，都與新能源汽車存在明顯差異，因此不能將其簡單地等同于新能源汽車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）