法拉利汽車能上高速。法拉利作為高性能跑車，具備在高速行駛的能力。然而實(shí)際中車主較少讓其跑高速，存在多方面因素。它底盤低、減震偏硬，高速行駛時(shí)震動(dòng)吸收不佳，會(huì)讓乘客感到不適；其速度極快，國(guó)內(nèi)高速限速易導(dǎo)致超速違規(guī)，增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)；且在高速以較低速度行駛，會(huì)損耗車輛，影響發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，徒增維護(hù)成本與縮短使用壽命 。

從車輛性能角度看，雖然法拉利動(dòng)力強(qiáng)勁，不同車型的最高時(shí)速存在差異，但多數(shù)高性能車型在合適條件下都能達(dá)到較高速度?？蛇@也帶來了麻煩，在國(guó)內(nèi)高速公路普遍限速120公里每小時(shí)的規(guī)定下，法拉利很容易就突破這個(gè)速度上限。一旦超速，不僅面臨交通法規(guī)的嚴(yán)懲，還會(huì)極大地增加行車危險(xiǎn)系數(shù)，在高速行駛中，速度過快哪怕一個(gè)小失誤都可能引發(fā)嚴(yán)重后果。

舒適性也是重要因素。法拉利為了追求極致的操控和速度，底盤調(diào)校得極為硬朗。在高速公路上，路面并非絕對(duì)平整，一些細(xì)微的起伏和顛簸，普通車輛可以憑借舒適的懸掛和減震系統(tǒng)化解，讓車內(nèi)人員感覺平穩(wěn)?？煞ɡ捎诘妆P低、減震差，這些震動(dòng)幾乎毫無保留地傳遞到車內(nèi)，乘客會(huì)不斷感受到顛簸，長(zhǎng)時(shí)間下來，乘坐體驗(yàn)十分糟糕。

從車輛保護(hù)層面講，法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)等部件在設(shè)計(jì)上是為了適應(yīng)高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)。在高速公路上，如果長(zhǎng)時(shí)間以較低速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)無法在最佳工作狀態(tài)下運(yùn)行，這會(huì)使車輛內(nèi)部的零部件磨損加劇，增加后續(xù)維護(hù)成本。而且這種不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)行狀態(tài)長(zhǎng)期積累，還可能縮短車輛的整體使用壽命。

綜上所述，法拉利雖具備上高速的能力，但由于舒適性、速度限制以及車輛保護(hù)等多方面因素的影響，導(dǎo)致車主們通常很少讓它在高速上行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）