第六代高爾夫 R 采用了全時四驅系統(tǒng)。該系統(tǒng)以多片離合器式中央差速器為核心，能時刻為四個車輪傳輸動力。這一配置意義非凡，在操控上，讓車輛過彎時四個車輪抓地力良好，提升過彎極限與精準度；面對復雜路況，如濕滑路面或雪地，可合理分配動力，防止車輪打滑；加速時更能提供強大牽引力，帶來迅猛加速體驗，全面提升了駕駛感受。

在實際駕駛場景中，全時四驅系統(tǒng)賦予了第六代高爾夫R卓越的表現(xiàn)。當車輛行駛在蜿蜒曲折的山路上時，全時四驅讓四個車輪緊密貼合地面，車輛在彎道間穿梭自如，駕駛員能夠精準地控制方向，享受人車合一的駕駛樂趣，無論是急彎還是連續(xù)彎道，都能輕松應對，仿佛車輛被牢牢“釘”在路面上。

遇到濕滑的雨天或者積雪覆蓋的路面，全時四驅的優(yōu)勢就更加凸顯。多片離合器式中央差速器會根據(jù)車輪的附著力情況，智能地將動力分配到抓地力更強的車輪上，確保車輛不會輕易失控打滑，穩(wěn)定地行駛在濕滑的道路上，為車內人員的安全保駕護航。

在直線加速時，全時四驅系統(tǒng)提供的強大牽引力，使得第六代高爾夫R能夠瞬間爆發(fā)，輪胎與地面緊緊咬合，車身如離弦之箭般飛馳而出，帶來令人熱血沸騰的加速快感。

總之，全時四驅系統(tǒng)無疑是第六代高爾夫R的一大亮點。它憑借多片離合器式中央差速器，從操控性、復雜路況應對能力以及加速性能等多個維度，全面提升了車輛的整體素質，為駕駛者帶來了出色且獨特的駕駛體驗，也讓這款車在眾多車型中脫穎而出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）