發(fā)動機機油消耗大，原因包括機油泄漏和機油進入氣缸參與燃燒兩方面。機油泄漏可能是油底殼損壞、機體結(jié)合部位密封不嚴等情況；而機油進入氣缸參與燃燒，和活塞環(huán)受損、活塞與氣缸壁間隙過大等有關(guān)。此外，油底殼油面過高、空氣濾清器機油過多等也會使機油消耗異常。了解這些原因，能助車主及時發(fā)現(xiàn)問題，保障發(fā)動機正常運行。

從機油泄漏方面來看，機體結(jié)合部位密封不嚴是較為常見的情況。發(fā)動機工作環(huán)境復雜，長時間運轉(zhuǎn)下，密封墊或油封可能會出現(xiàn)老化、變形，從而導致密封性能下降，潤滑系統(tǒng)中的機油就會由此處慢慢滲出。另外，油底殼如果受到外力撞擊而損壞，那機油便會直接泄漏。想象一下，油底殼就如同一個盛水的容器，一旦有了破損，里面的“水”自然會不斷流失。

而在機油進入氣缸參與燃燒的因素上，活塞環(huán)的問題不容小覷?；钊h(huán)長期在高溫、高壓的環(huán)境下工作，會逐漸磨損，其彈力減弱、壓力減小，刮油效率就會大打折扣。要是活塞環(huán)出現(xiàn)卡死或折斷的情況，那就完全無法起到正常的刮油作用了，大量機油進入燃燒室參與燃燒，機油消耗自然大幅增加。此外，活塞與氣缸壁間隙過大，機油無法被有效密封，也會造成機油竄入燃燒室。

還有一些容易被忽視的細節(jié)，比如油底殼油面過高，過多的機油會在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時被甩到各個部件上，增加機油的消耗。濕式空氣濾清器機油過多，這些機油也可能會進入發(fā)動機參與燃燒。另外，機油粘度過低，容易從氣缸壁上流失，且揮發(fā)性大，同樣會促使機油消耗增加。

總之，發(fā)動機機油消耗大是多種因素共同作用的結(jié)果。車主在日常使用中，要多留意車輛狀況，定期檢查機油量，一旦發(fā)現(xiàn)機油消耗異常，及時排查原因并解決，才能讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，延長車輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）