干式離合和濕式離合在多方面存在區(qū)別。干式離合靠空氣散熱、連接介質(zhì)為空氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，扭矩傳送效率高，但散熱差、壽命短且對(duì)駕駛員操控技術(shù)要求高；濕式離合通過(guò)油液散熱和連接，散熱佳、壽命長(zhǎng)、易操控，不過(guò)價(jià)格高、動(dòng)力傳遞效率相對(duì)低。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，干式離合經(jīng)濟(jì)但耐用性欠佳，濕式離合可靠卻成本較高，各有特點(diǎn)，適用于不同需求的車型。

從散熱方式來(lái)看，干式離合僅依靠空氣散熱，這種散熱途徑相對(duì)單一，散熱效率也不高。在長(zhǎng)時(shí)間頻繁換擋或高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器片產(chǎn)生的大量熱量難以快速散發(fā)出去，這就容易導(dǎo)致離合器片因過(guò)熱而性能下降，甚至出現(xiàn)磨損加劇的情況。而濕式離合則借助油液浸泡來(lái)散熱，油液能夠迅速帶走離合器片工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，使得離合器始終保持在較為穩(wěn)定的工作溫度范圍內(nèi)，大大提高了其散熱性能和穩(wěn)定性。

工作環(huán)境上，干式離合器盤直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，在工作過(guò)程中沒(méi)有油液的緩沖和潤(rùn)滑，全靠離合器片之間的干摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力，這種直接的接觸雖然能讓動(dòng)力傳遞更加直接，但也會(huì)使離合器片承受較大的壓力和磨損。濕式離合器片浸泡在油液里，油液起到了良好的緩沖、潤(rùn)滑和散熱作用，讓離合器片在相對(duì)柔和的環(huán)境下工作，磨損程度自然就小很多，使用壽命也得以延長(zhǎng)。

變速箱內(nèi)部構(gòu)造也有明顯差異。干式離合器沒(méi)有液力系統(tǒng)，扭矩靠從動(dòng)輪摩擦片直接傳遞，這使得其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也更低。但這也導(dǎo)致在一些復(fù)雜工況下，比如頻繁啟停的城市道路，駕駛員需要有較好的駕駛技術(shù)來(lái)控制離合。濕式離合器由于浸泡在油液中，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，除了離合器片本身，還需要配備專門的油液循環(huán)系統(tǒng)等。這不僅增加了制造成本，保養(yǎng)和維修的難度與費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)提高。

綜上所述，干式離合和濕式離合各有優(yōu)劣。在選擇時(shí)，消費(fèi)者需根據(jù)自身的需求和使用場(chǎng)景來(lái)決定。如果追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且駕駛技術(shù)較好，干式離合或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇；若更看重穩(wěn)定性、耐用性以及駕駛的輕松程度，那么濕式離合會(huì)是更合適的方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）