電磁懸掛和空氣懸掛在結(jié)構(gòu)、工作介質(zhì)、設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)與科技含量等方面均有區(qū)別。電磁懸掛保留傳統(tǒng)彈簧，以磁流變液為介質(zhì)，注重操控性能，科技含量較高，能精準(zhǔn)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)；空氣懸掛以空氣氣囊代替?zhèn)鹘y(tǒng)彈簧，側(cè)重乘坐舒適，調(diào)節(jié)范圍和響應(yīng)速度相對(duì)弱些。這兩種懸掛各有千秋，分別為追求操控與舒適的駕駛者帶來了出色體驗(yàn)。

在結(jié)構(gòu)方面，電磁懸掛沒有摒棄傳統(tǒng)彈簧，而是在減震筒內(nèi)部注入磁流變液 ，利用電流產(chǎn)生磁場(chǎng)，改變磁流變液內(nèi)部懸浮相粒子的排列，進(jìn)而改變阻尼，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。這種結(jié)構(gòu)使得車輛在操控上更加靈活，能迅速響應(yīng)駕駛者的操作指令。

而空氣懸掛則是大膽地用空氣氣囊取代了傳統(tǒng)的物理彈簧，通過控制氣囊內(nèi)的氣壓，輕松調(diào)節(jié)懸架的高度和阻尼大小?？諝鈶覓斓恼{(diào)節(jié)范圍較大且精細(xì)度高，還能配合傳感器自動(dòng)匹配不同的行駛狀態(tài)，為車內(nèi)人員營造出平穩(wěn)舒適的駕乘環(huán)境。

從設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)來講，電磁懸掛主要應(yīng)用在追求駕駛操控的性能車上。當(dāng)車輛高速過彎或者緊急制動(dòng)時(shí)，電磁懸掛能夠快速調(diào)整阻尼，讓車身保持穩(wěn)定，減少側(cè)傾和點(diǎn)頭現(xiàn)象，讓駕駛者充分享受操控的樂趣。

空氣懸掛更多出現(xiàn)在追求乘坐舒適性的家用SUV或商務(wù)轎車上。無論是面對(duì)顛簸的路面還是減速帶，空氣懸掛都能通過調(diào)整氣囊氣壓，有效過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)的乘客仿佛置身于移動(dòng)的舒適城堡中。

總的來說，電磁懸掛和空氣懸掛作為兩種優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，在不同方面展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。電磁懸掛憑借其先進(jìn)的技術(shù)和出色的操控性，為性能愛好者提供了絕佳選擇；空氣懸掛則以舒適的駕乘體驗(yàn)，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)駕駛體驗(yàn)的需求來選擇適合自己的懸掛系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）