冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)的區(qū)別主要體現(xiàn)在啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)、噴油量以及對(duì)車輛的影響等方面。冷啟動(dòng)發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火冷卻一段時(shí)間后，溫度遠(yuǎn)低于正常工作溫度，機(jī)油基本回流，此時(shí)需增加噴油量，啟動(dòng)較困難且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大；熱啟動(dòng)則是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后溫度仍接近正常工作溫度，機(jī)油未完全回流，噴油量正常，啟動(dòng)相對(duì)容易，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也較小 。

從啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)深入來看，冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)宛如沉睡許久剛剛蘇醒的巨獸，各個(gè)部件因長(zhǎng)時(shí)間冷卻，金屬之間的間隙等都處于非最佳狀態(tài)。而熱啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就像短暫小憩的運(yùn)動(dòng)員，還保留著活力，各個(gè)部件的溫度、配合等都維持在較為理想的水準(zhǔn)。

噴油量方面，冷啟動(dòng)由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，汽油的蒸發(fā)性大打折扣。就好比在寒冷天氣里，水蒸發(fā)得慢一樣，此時(shí)若要形成足夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)的混合氣，就必須增加噴油量。熱啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)過預(yù)熱，汽油蒸發(fā)正常，噴油量便恢復(fù)到正常水平，維持平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)即可。

對(duì)車輛的影響更是顯著。冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分磨損都集中在這個(gè)階段，高達(dá)80%以上。因?yàn)闄C(jī)油基本回流，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦面缺乏足夠的潤(rùn)滑保護(hù)，金屬間直接摩擦的幾率增大。同時(shí)，啟動(dòng)也更困難，需要耗費(fèi)更多時(shí)間和能量來喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)。熱啟動(dòng)則不同，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度合適，機(jī)油未完全回流，能迅速在摩擦面形成有效油膜，極大地減少了磨損，啟動(dòng)過程輕松又迅速。

總之，冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、噴油量和對(duì)車輛影響上存在諸多不同。了解這些差異，能讓車主更科學(xué)地使用車輛，在不同情況下采取正確的操作，延長(zhǎng)車輛使用壽命，保障出行順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）