汽車后排凸起主要是因底盤構(gòu)造需求與設(shè)計(jì)目的使然。一方面，后驅(qū)車和四驅(qū)車需要傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞到后輪，這就需要在后排下方預(yù)留空間，導(dǎo)致凸起；前驅(qū)車雖無(wú)傳動(dòng)軸，但排氣管及其消音器需要通過(guò)底盤，也會(huì)形成凸起。另一方面，從設(shè)計(jì)目的看，凸起能增加車身強(qiáng)度，提高行車穩(wěn)定性，在碰撞時(shí)分散力量保護(hù)車內(nèi)人員 ，部分也是為了節(jié)省成本、優(yōu)化重量分布等。

具體來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)軸的布置是一個(gè)關(guān)鍵因素。后驅(qū)和四驅(qū)車型中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要傳輸至后輪，傳動(dòng)軸就像一條紐帶連接前后。為了給這條“紐帶”足夠的活動(dòng)空間，車輛底盤不得不向上隆起，于是后排中間就出現(xiàn)了明顯的凸起。例如一些經(jīng)典的后驅(qū)豪華轎車，其凸起就較為突出。

排氣管同樣不容忽視。即便是前驅(qū)車型，沒有傳動(dòng)軸的困擾，但排氣管從車頭延伸至車尾，消音器等部件體積較大，在底盤上穿行時(shí)，也會(huì)占據(jù)一定空間，使得后排出現(xiàn)凸起。這就是為什么不少前驅(qū)家用車，后排也有或大或小的隆起。

凸起對(duì)于車身強(qiáng)度有著積極意義。它作為底盤的一部分，在車輛高速行駛時(shí)，能提供額外的支撐力，降低側(cè)傾和翻滾的風(fēng)險(xiǎn)。在遭遇碰撞時(shí)，凸起結(jié)構(gòu)可以有效分散撞擊力，如同盾牌一般，保護(hù)車內(nèi)乘客安全。

從成本和設(shè)計(jì)角度，汽車廠商為了共用模具，降低生產(chǎn)復(fù)雜性，往往會(huì)在低配車型上保留凸起設(shè)計(jì)。而且凸起一定程度上優(yōu)化了車輛重量分布，減少?gòu)澋纻?cè)傾，提升操控性能。

總之，汽車后排的凸起是多種因素綜合作用的結(jié)果。它不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)現(xiàn)象，背后涉及到車輛的動(dòng)力傳輸、底盤布局、安全性能以及成本控制等多個(gè)方面。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，了解這一現(xiàn)象，能更好地結(jié)合自身需求，選擇心儀的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）