開(kāi)車(chē)打方向并非只用左手或右手，而是雙手配合操作。駕駛過(guò)程中，雙手需協(xié)同發(fā)力，這不僅關(guān)乎操作的精準(zhǔn)度，更是安全駕駛的重要保障。雙手呈“9 點(diǎn) 1 刻”姿勢(shì)握緊方向盤(pán)，能在緊急情況時(shí)避免方向盤(pán)脫手，確保駕駛姿勢(shì)正確，實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)支撐保證行車(chē)安全。在不同路況下，雙手配合完成轉(zhuǎn)向、回正動(dòng)作，使車(chē)輛平穩(wěn)行駛。

在平直道路行駛時(shí)，我們可以采用修正法來(lái)控制方向盤(pán)。此時(shí)，雙手依然保持“9 點(diǎn) 1 刻”的位置，每次調(diào)整幅度不大于 30 度。這種操作方式既能保證車(chē)輛的平穩(wěn)前行，又能最大程度減少控制力度，讓駕駛更加輕松自如。

當(dāng)汽車(chē)面臨轉(zhuǎn)彎情況時(shí)，雙手的配合就更為關(guān)鍵。遇到較緩的彎道，要秉持早打慢打、早回慢回方向盤(pán)的原則。也就是說(shuō)，提前預(yù)判彎道，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，讓車(chē)輛平穩(wěn)進(jìn)入彎道；在出彎時(shí)，同樣緩慢地將方向盤(pán)回正。若是急彎，則需晚打快打、早回快回。臨近彎道時(shí)快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，確保車(chē)輛能及時(shí)轉(zhuǎn)彎，而出彎時(shí)也要迅速回正，保證車(chē)輛回到正常行駛軌跡。

在整個(gè)打方向過(guò)程中，通過(guò)后視鏡觀察車(chē)輛左右路況十分必要，千萬(wàn)不能低頭看方向盤(pán)。比如在學(xué)車(chē)時(shí)，當(dāng)左手差不多到大腿位置時(shí)抽回，重新搭在方向盤(pán)正中繼續(xù)打方向至合適位置，右邊亦是如此。左轉(zhuǎn)時(shí)先開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，左手向左打、右手向左推，轉(zhuǎn)彎后右手向右打回正；右轉(zhuǎn)操作與之類(lèi)似。而且雙手要交替進(jìn)行，轉(zhuǎn)一圈時(shí)左手到一半右手接著打。同時(shí)要記住，高速行駛時(shí)方向盤(pán)不能大幅亂動(dòng)，只能略微調(diào)整。

總之，開(kāi)車(chē)打方向雙手配合是關(guān)鍵。從日常直道行駛到復(fù)雜彎道，從觀察路況到雙手交替操作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有熟練掌握雙手配合的技巧，才能確保行車(chē)安全，讓駕駛之旅更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）