奔馳四缸發(fā)動機技術(shù)亮點頗多，集中于氣門升程、燃油噴射、模塊化設(shè)計等方面。在氣門升程上，小氣門升程及獨特的進氣凸輪軸氣門升程設(shè)計，提升進氣與燃燒效率；燃油噴射方面，集成多次噴射技術(shù)，一個沖程內(nèi)最多噴油 5 次；模塊化設(shè)計使發(fā)動機更“電子化”，調(diào)節(jié)精準靈活。這些技術(shù)亮點相輔相成，讓奔馳四缸發(fā)動機在動力、油耗、排放等多方面取得出色平衡 。

在氣門升程方面，低負荷時，較小的氣門升程可降低氣門開啟程度，實現(xiàn)燃油多次噴射與點燃。這一過程有效減少了燃燒室內(nèi)火花塞周圍燃油空氣混合物的渦流，讓油氣混合更為均勻，燃燒更加充分，極大地提升了燃燒效率。而進氣凸輪軸氣門升程設(shè)計更是獨具匠心，兩個提升電磁閥發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當線圈通電時，氣門挺桿展開并轉(zhuǎn)動，精準地實現(xiàn)氣門的開閉動作，大幅提高了進氣效率。如此一來，發(fā)動機在動力輸出上更為強勁，燃油經(jīng)濟性得到提升，排放也得到有效控制。

燃油噴射技術(shù)同樣可圈可點。集成的多次燃油噴射技術(shù)，能在一個沖程內(nèi)最多噴油5次。這種高頻次的噴油方式，使燃油能夠更精細地與空氣混合，充分利用每一滴燃油的能量，從而顯著提升燃油效率，為車輛提供更持久的動力支持。

新的家族模塊化設(shè)計讓發(fā)動機邁進“電子化”時代。電子拉包、電控渦輪泄壓閥、電控節(jié)溫閥等先進部件的應(yīng)用，使得發(fā)動機的調(diào)節(jié)變得靈活、精準且快速。無論是應(yīng)對復(fù)雜的路況，還是不同的駕駛需求，發(fā)動機都能迅速做出調(diào)整，提升動力性能。

此外，奔馳四缸發(fā)動機在材質(zhì)和工藝上也下足功夫。鑄鋁合金缸體實現(xiàn)了輕量化，配合特殊工藝的氣缸套和氣缸蓋，減小摩擦、耐熱耐磨。CONICSHAPE技術(shù)以及獨特的活塞設(shè)計，進一步降低活塞與氣缸壁的摩擦，減少油耗。

總的來說，奔馳四缸發(fā)動機憑借這些豐富且先進的技術(shù)亮點，構(gòu)建起一個高效、穩(wěn)定的動力體系。從氣門到燃油，從模塊到材質(zhì)，每一處精心設(shè)計都匯聚成卓越的性能表現(xiàn)，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）