凱迪拉克概念車的動力系統(tǒng)特點豐富多樣，涵蓋高性能、清潔環(huán)保與智能化等多個方面。不同車型各有亮點，如 Cien 配備北極星 7.5 升 V12 發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁；XTS 白金版概念車采用插電式混合動力系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性出色；Provoq 概念車圍繞燃料電池組研發(fā)，環(huán)保且續(xù)航可觀。這些特點不僅展現(xiàn)了凱迪拉克的技術(shù)實力，也體現(xiàn)了其對未來汽車動力發(fā)展方向的探索與創(chuàng)新。

先看凱迪拉克 Cien，北極星 7.5 升 V12 發(fā)動機(jī)采用全鋁結(jié)構(gòu)，雙頂置凸輪軸以及每缸 4 氣門設(shè)計，賦予其強(qiáng)大的動力輸出，最大馬力可達(dá) 750 匹，最大扭力 610 牛·米 ，令人驚嘆的是，其大小及燃油經(jīng)濟(jì)性僅和普通 V8 發(fā)動機(jī)相當(dāng)。

XV12 概念發(fā)動機(jī)同樣不容小覷，它運用 DoD 技術(shù)，可依據(jù)駕駛的實際需求靈活切換汽缸運轉(zhuǎn)數(shù)量，還有直接噴射汽油燃燒系統(tǒng)，讓燃油利用更高效。

XTS 白金版概念車的 3.6 升 V6 直噴發(fā)動機(jī)搭配插電式混合動力系統(tǒng)堪稱一絕。通過普通電源插座就能為車載電池完全充電，在眾多路況下都能實現(xiàn)純電力驅(qū)動，燃油經(jīng)濟(jì)性比普通混合動力車高一倍。僅需 5 小時就能完成電池充電，在高速行駛或有必要時，可實現(xiàn)發(fā)動機(jī)和電力混合驅(qū)動，或僅由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，提供 350 匹馬力和 400 ?！っ着ぞ剌敵?。

Provoq 概念車圍繞通用的第五代燃料電池組研發(fā)，電能由一具驅(qū)動前輪的 94 馬力電動機(jī)和一對 54 馬力的輪轂發(fā)動機(jī)提供，扭力強(qiáng)大，還具備插入式充電能力。電池能持續(xù)行駛約 32 公里，配合氫燃料箱總共可行駛約 483 公里，展現(xiàn)出良好的環(huán)保性與續(xù)航能力。

Converj 概念車的創(chuàng)新型 Voltec 電力驅(qū)動系統(tǒng)也別具一格，16 千瓦時的電池、電力驅(qū)動組和 4 缸發(fā)動發(fā)電機(jī)相互協(xié)作。電池組由 220 多個鋰離子電池組成，純電動可行駛 64 公里，不同電壓下充電時間也各有不同，電量低時還能自動切換增程行駛模式。

凱迪拉克 Urban Luxury 概念車依靠一臺 1.0L 渦輪增壓三缸混合動力發(fā)動機(jī)，結(jié)合 stop/start 系統(tǒng)與電力輔助技術(shù)，在城市和高速路況下都有著出色的油耗表現(xiàn)。

此外，還有一些概念車雖未完全公布具體動力細(xì)節(jié)，但也展現(xiàn)出無限潛力。Sollei 概念車基于 Ultium 奧特能平臺打造，參考同平臺車型，可能配備雙電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)；Opulent Velocity 概念車會有全新的動力電池以及冷卻技術(shù)，汲取勒芒賽車技術(shù)精髓，性能可期；WTF 概念車采用核動力，以釷燃料產(chǎn)生能量，極具前瞻性。

總之，凱迪拉克概念車的動力系統(tǒng)不斷突破創(chuàng)新，在高性能、清潔環(huán)保與智能化等方面持續(xù)深耕，為未來汽車動力發(fā)展提供了眾多新思路與方向，引領(lǐng)著汽車行業(yè)的變革潮流 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）