常使用雙缸發(fā)動機(jī)的汽車品牌有菲亞特、寶馬、豐田、別克、雪鐵龍、TATA、摩根、馬自達(dá)、本田、鈴木等 。汽車品牌選擇雙缸發(fā)動機(jī)，多是為滿足排放政策，提升熱效率與動力性能。像菲亞特早在1957年就在菲亞特·500車型上運(yùn)用雙缸發(fā)動機(jī)；寶馬i3電動車增程版靠雙缸發(fā)動機(jī)提升續(xù)航；豐田雅力士也有采用直列雙缸發(fā)動機(jī)的車型?？梢姡p缸發(fā)動機(jī)在汽車領(lǐng)域有獨(dú)特價值。

菲亞特作為雙缸發(fā)動機(jī)的“忠實(shí)用戶”，歷史底蘊(yùn)深厚。1957 年推出的菲亞特·500 采用雙缸發(fā)動機(jī)，80 年代進(jìn)入國內(nèi)的 126P 以及貴航·云雀同樣如此。如今海外版菲亞特·500 搭載的 TwinAir 渦輪增壓雙缸發(fā)動機(jī)，更是讓其在小型車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。

寶馬在電動化進(jìn)程中，雙缸發(fā)動機(jī)也發(fā)揮了作用。i3 電動車增程版配備雙缸發(fā)動機(jī)，通過為電瓶充電提升續(xù)航里程，解決了部分用戶的“里程焦慮”。

豐田雅力士部分車型采用直列雙缸發(fā)動機(jī)，結(jié)合電動機(jī)，在提供動力的同時注重環(huán)保與節(jié)能，為消費(fèi)者帶來更多選擇。

別克歷史悠久，早在 1904 年推出的首款車型別克 B 型車，就搭載了 2.6L 直列雙缸發(fā)動機(jī)，為品牌發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

雪鐵龍的傳奇車型 2CV 搭載水平對置的風(fēng)冷雙缸發(fā)動機(jī)，獨(dú)特的設(shè)計(jì)與性能，使其成為汽車史上的經(jīng)典之作。

印度的 TATA NANO 搭載 624cc 的雙缸發(fā)動機(jī)，以親民的價格和實(shí)用的性能，成為當(dāng)?shù)氐臒衢T車型。

摩根的 Morgan 3 Wheeler 三輪汽車，由 2.0 升 V 型雙缸摩托車發(fā)動機(jī)提供動力，獨(dú)特的造型與動力組合，吸引了眾多愛好者。

馬自達(dá)的 RX8 雖不是傳統(tǒng)意義的雙缸發(fā)動機(jī)，但轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，也讓它在雙缸領(lǐng)域別具一格。

本田和鈴木部分車型同樣采用雙缸發(fā)動機(jī)，展現(xiàn)了其在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的多元化探索。

這些品牌對雙缸發(fā)動機(jī)的使用，不僅豐富了產(chǎn)品類型，滿足了不同消費(fèi)者的需求，也推動了汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展。雙缸發(fā)動機(jī)憑借其在成本、性能等方面的優(yōu)勢，在汽車領(lǐng)域占據(jù)了一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）