發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程數(shù)是指發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在一個(gè)完整工作循環(huán)中，從氣缸一端運(yùn)動(dòng)到另一端的次數(shù)，主要分為 2 沖程和 4 沖程。2 沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈完成一個(gè)工作循環(huán)，結(jié)構(gòu)簡單但燃燒不充分，油耗和污染較大；4 沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán)，燃燒更充分，效率更高，更環(huán)保節(jié)能。不同的沖程數(shù)決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)和適用場景，各有其獨(dú)特之處 。

具體來說，2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程別具一格。在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈的過程中，它要完成吸氣（掃氣）、壓縮、做功和排氣這一系列動(dòng)作?；钊滦袝r(shí)，進(jìn)氣口打開開始吸氣，同時(shí)將上一循環(huán)的廢氣排出一部分；活塞上行，進(jìn)氣口關(guān)閉，對混合氣進(jìn)行壓縮，接著火花塞點(diǎn)火做功，推動(dòng)活塞下行對外輸出動(dòng)力。這種發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，體積小、重量輕，響應(yīng)速度快，就像一個(gè)靈動(dòng)的“小能手”。正因如此，它常被應(yīng)用于小型摩托車、割草機(jī)以及一些工業(yè)設(shè)備中，能夠快速啟動(dòng)并完成工作任務(wù)。

而4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)則更為精細(xì)。曲軸轉(zhuǎn)兩圈的時(shí)間里，吸氣沖程中活塞下行，進(jìn)氣門打開，空氣和燃油的混合氣進(jìn)入氣缸；壓縮沖程活塞上行，壓縮混合氣提高溫度和壓力；做功沖程火花塞點(diǎn)火，混合氣劇烈燃燒推動(dòng)活塞下行輸出動(dòng)力；排氣沖程活塞上行，排氣門打開排出廢氣。每個(gè)沖程分工明確，這使得它燃燒充分，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能突出，宛如一位沉穩(wěn)的“紳士”。所以廣泛應(yīng)用于汽車、船舶和重型機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程數(shù)不同，造就了2沖程和4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)截然不同的特性與用途。2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)簡單輕便，在對成本和便捷性要求高的場景中發(fā)光發(fā)熱；4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)憑借高效節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢，在對性能和排放要求嚴(yán)格的領(lǐng)域大顯身手。了解它們的差異，有助于我們在不同需求下做出更合適的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）