途觀變速箱的升級(jí)改進(jìn)歷程豐富多樣，在不同階段不斷優(yōu)化。從 2012 款四驅(qū)菁英版對(duì)變速箱的硬件升級(jí)，有效改善共振等問題，到 2013 年因故障召回后進(jìn)行軟件優(yōu)化，使其穩(wěn)定性增強(qiáng)；2017 款從 6 擋雙離合升級(jí)為 6 擋手自一體，換擋更平順。后續(xù) 2023 改款途觀 L330 升級(jí)變速箱程序，在怠速、共振等方面均有改善。不同車型也在變速箱類型及換擋邏輯上持續(xù)改進(jìn)，為用戶帶來更好體驗(yàn) 。

2012款四驅(qū)菁英四驅(qū)的升級(jí)頗為亮眼，變速箱從H97 2279升至2461，這一硬件升級(jí)效果顯著。行駛500公里后，共振現(xiàn)象明顯改善，升擋轉(zhuǎn)速提高，緩給油時(shí)能到3000轉(zhuǎn)才升擋。如此一來，預(yù)防了深踩油門帶來的頻繁來回升降擋，對(duì)變速箱和離合起到了很好的保護(hù)作用。雖然油耗略有提高，約增加1個(gè)，但深踩油門時(shí)推背感變得柔和，升擋平順毫無頓挫感，油門變輕且加速有力，駕駛質(zhì)感提升不少。

2013年，途觀7速雙離合自動(dòng)變速器因故障在全球召回，不過通過免費(fèi)升級(jí)軟件進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，成功解決了故障問題。升級(jí)后的變速箱在大部分情況下都保持穩(wěn)定，讓車主們更加安心。

到了2017款，途觀從6擋雙離合升級(jí)為6擋手自一體，這一改變大幅提升了車輛性能和駕駛體驗(yàn)。換擋變得更加平順舒適，其最大馬力160ps，最大扭矩250nm的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，也為駕駛增添了更多樂趣。

2023改款途觀L330升級(jí)變速箱程序至2807 ，還更換了變速箱油。升級(jí)后怠速稍高，起步抬剎車時(shí)車輛走得更快，在擁堵路況下怠速跟車速度也有變化，共振問題進(jìn)一步改善。只是在慢剎停2降1檔時(shí)會(huì)有輕微頓挫，但整體表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。

此外，新款途觀不同車型在變速箱方面也各有升級(jí)亮點(diǎn)。1.4T車型搭載6速濕式雙離合變速箱，2.0T車型配備7速濕式雙離合變速箱，相比干式雙離合，在換擋平順性和可靠性上有顯著提升。途觀L Pro的動(dòng)力系統(tǒng)采用老款三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ381變速箱組合，換擋邏輯重新優(yōu)化，降檔更直接，駕駛體驗(yàn)更加絲滑，燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提升。國六版本途觀L在軟件層面優(yōu)化換擋邏輯，能更精確匹配發(fā)動(dòng)機(jī)工作，減少排放，提高燃油效率，在材料選擇和制造工藝上也可能有所改進(jìn)，提升了耐用性并減小摩擦損失。甚至還有消息稱新一代國產(chǎn)版車型可能換裝8AT變速箱，進(jìn)一步提升駕駛性能和舒適度。

總的來說，途觀變速箱的升級(jí)改進(jìn)歷程是一個(gè)不斷優(yōu)化、追求卓越的過程。從硬件升級(jí)到軟件優(yōu)化，從換擋平順性到整體性能提升，每一次改變都致力于為用戶帶來更好的駕駛體驗(yàn)，滿足用戶日益增長的需求，也讓途觀在市場上始終保持著較強(qiáng)的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）