底盤控制是一種借助電子系統(tǒng)主動(dòng)干預(yù)，以維護(hù)汽車車身穩(wěn)定、提升駕駛體驗(yàn)的技術(shù)。它是大規(guī)模集成電路和微型電子計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展的成果，改變了傳統(tǒng)機(jī)械式結(jié)構(gòu)。底盤控制技術(shù)豐富多樣，涵蓋驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、車身姿態(tài)和綜合控制等多個(gè)方面，包含牽引力控制、巡航控制等具體內(nèi)容。其能讓車輛更好適應(yīng)各種路況，確保行駛穩(wěn)定性與安全性，是現(xiàn)代汽車的關(guān)鍵組成部分 。

驅(qū)動(dòng)控制猶如汽車動(dòng)力的智慧管家，其中的牽引力控制能在車輛起步或加速時(shí)，精準(zhǔn)感知車輪的打滑狀況，及時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出，防止車輪空轉(zhuǎn)，讓車輛平穩(wěn)前行；巡航控制則讓長(zhǎng)途駕駛變得輕松，設(shè)定好速度后，車輛自動(dòng)保持勻速行駛，減輕駕駛員疲勞。

制動(dòng)控制是行車安全的堅(jiān)實(shí)后盾。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在緊急制動(dòng)時(shí)，避免車輪抱死，使輪胎與地面保持滾動(dòng)摩擦，確保車輛能按駕駛員的意圖轉(zhuǎn)向，防止側(cè)滑甩尾；制動(dòng)壓力輔助控制能在緊急情況下迅速增加制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

轉(zhuǎn)向控制為駕駛增添靈活與精準(zhǔn)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向根據(jù)車速和駕駛情況，智能調(diào)整助力大小，低速時(shí)輕盈靈活，高速時(shí)沉穩(wěn)可靠；四輪轉(zhuǎn)向控制讓車輛轉(zhuǎn)彎更順暢，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提升操控性能。

車身姿態(tài)控制如同汽車的平衡大師。半主動(dòng)/主動(dòng)懸架實(shí)時(shí)感知路面顛簸和車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整懸架硬度，提高乘坐舒適性；車身高度調(diào)節(jié)可根據(jù)不同路況和行駛需求，升高或降低車身，增強(qiáng)通過性與穩(wěn)定性；防側(cè)傾控制在車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，有效抑制車身側(cè)傾，保障行駛平穩(wěn)。

綜合控制則是把各項(xiàng)功能有機(jī)整合，防滑控制和穩(wěn)定性控制等協(xié)同工作，在復(fù)雜路況和突發(fā)狀況下，確保車輛不失控，始終保持良好的行駛姿態(tài)。

總之，底盤控制技術(shù)憑借多種控制方式的協(xié)同配合，讓汽車在不同場(chǎng)景下都能穩(wěn)定行駛，為駕駛者帶來安全、舒適、順暢的駕駛感受，也推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷邁向新高度 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）