在哈弗眾多車(chē)型中，操控性最優(yōu)的當(dāng)屬哈弗 H6S 。哈弗 H6S 的底盤(pán)經(jīng)大師級(jí)調(diào)校，前麥弗遜后多連桿的懸架組合，不僅讓質(zhì)心下降 10mm，還通過(guò)前后穩(wěn)定桿有效改善側(cè)傾控制，解決轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題，使車(chē)身更為靈敏。過(guò)彎時(shí)，輪胎能緊緊貼合地面，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，大寬胎與大輪輞帶來(lái)的強(qiáng)大抓地力，在保障駕駛質(zhì)感的同時(shí)提升安全性，全方位展現(xiàn)出卓越的操控性能 。

除了哈弗 H6S ，哈弗品牌還有不少車(chē)型在操控性方面可圈可點(diǎn)。

哈弗 H2 雖然定位小型 SUV ，但在操控上優(yōu)勢(shì)明顯。它車(chē)身小巧玲瓏，轉(zhuǎn)彎靈活自如。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與 ESP 車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的加入，為駕駛保駕護(hù)航。多種駕駛模式的配備，能滿(mǎn)足不同駕駛場(chǎng)景需求。四輪獨(dú)立懸架的濾震效果出色，高速行駛時(shí)車(chē)身穩(wěn)健，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)無(wú)虛位，路感清晰。其匹配的雙離合變速箱，除了低速降檔稍有頓挫外，整體動(dòng)力銜接順暢，與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，無(wú)論是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況還是城市日常駕駛，都能輕松勝任，展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控水準(zhǔn)。

第三代哈弗 H6 的操控表現(xiàn)同樣值得稱(chēng)贊。它更換為多連桿式后懸架，舒適性提升的同時(shí)，操控性能也不落下風(fēng)。方向盤(pán)手感輕盈且精準(zhǔn)，日常駕駛輕松愜意。第二代 7 擋雙離合變速箱起車(chē)響應(yīng)迅速、換擋時(shí)間短，行駛過(guò)程平順，傳輸率高達(dá) 95.6% 。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)敏捷，兼顧操控與舒適。

哈弗梟龍 MAX 憑借全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，行駛穩(wěn)定性和操控性極強(qiáng)。首搭的“全新智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4 ”更是亮點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)，夏天雨季時(shí)，配備 iTVC 的 Hi4 技術(shù)可智能調(diào)節(jié)前后軸扭矩輸出，讓行車(chē)更安全。

總之，哈弗不同車(chē)型都有著獨(dú)特的操控優(yōu)勢(shì)。哈弗 H6S 以出色底盤(pán)調(diào)校和抓地力領(lǐng)先；哈弗 H2 勝在小巧靈活與多模式適配；第三代哈弗 H6 兼顧舒適與操控；哈弗梟龍 MAX 憑借四驅(qū)技術(shù)獨(dú)樹(shù)一幟。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好來(lái)選擇適合自己操控風(fēng)格的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）