上海通用凱迪拉克的安全性能相當(dāng)出色。在車(chē)身結(jié)構(gòu)上，其大量運(yùn)用高強(qiáng)度鋼材，像 XT 系列采用 BFI 一體式高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)，全新 XT5 有“十橫六縱”安全籠式結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了抗碰撞能力。安全配置也極為豐富，從全面的安全氣囊到眾多先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全。部分車(chē)型在實(shí)際事故和測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，如銳歌高速碰撞時(shí) A 柱堅(jiān)挺、電池安全，新 XT6 模擬追尾測(cè)試保障乘員安全，為駕乘者筑牢安全防線(xiàn)。

除了上述提到的，凱迪拉克在車(chē)身材料的選用上也極為考究。熱成型鋼、超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼等在車(chē)身材料中占比75%以上，這使得車(chē)身更加堅(jiān)固耐用。就拿凱迪拉克XT4來(lái)說(shuō)，在嚴(yán)重碰撞時(shí)，車(chē)輛幾乎完好無(wú)損，車(chē)主也并未受傷，車(chē)門(mén)還能夠輕松打開(kāi)，這無(wú)疑要?dú)w功于其科學(xué)合理的車(chē)身結(jié)構(gòu)和優(yōu)質(zhì)的車(chē)身材料。

在電池安全方面，以L(fǎng)YRIQ銳歌為例，得益于奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的電池管理系統(tǒng)，它采用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，且生產(chǎn)經(jīng)過(guò)多道嚴(yán)格檢測(cè)。即便在高速碰撞中，車(chē)輛的電池組也能保持無(wú)破損燃燒的良好狀態(tài)，極大地保障了車(chē)內(nèi)人員的安全。

主動(dòng)安全配置上，凱迪拉克同樣不遺余力。像XT6配備多個(gè)雷達(dá)和攝像頭，搭載20項(xiàng)安全駕駛科技；CT5也擁有多項(xiàng)主動(dòng)安全配置。這些配置能夠提前感知潛在危險(xiǎn)，輔助駕駛員更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，避免事故的發(fā)生。

上海通用凱迪拉克從車(chē)身結(jié)構(gòu)、材料選擇、電池安全到主動(dòng)安全配置等多個(gè)維度，全方位打造了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的安全堡壘。憑借先進(jìn)的技術(shù)、堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)以及全面的安全配置，為消費(fèi)者提供了可靠的安全保障，讓每一位駕乘者都能安心出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）