法拉利有生產(chǎn)過摩托車。法拉利雖主要專注于高級轎車與賽車制造，業(yè)務多集中在汽車領域，但也涉足過摩托車制造。像法拉利F4CC這款獨特的摩托車，以1078cc的發(fā)動機、200馬力的最大功率、315km/h的最高時速，以及鎂、鈦和碳纖維等材料和專屬Brembo制動系統(tǒng)，在性能與設計上表現(xiàn)卓越，成為車迷和收藏家關注的焦點 。

除了F4CC，其實在摩托車發(fā)展歷程中，還有不少與法拉利相關的獨特車型。上世紀五十年代，有意大利廠商以生產(chǎn)摩托車為生，不過此“法拉利”并非我們熟知的那個超級跑車品牌法拉利。但這也從側(cè)面反映出，在摩托車領域，“法拉利”這個名字曾有過別樣的故事。

在上世紀90年代，在獲得Piero Ferrari許可后，David Kay建造出了一款法拉利摩托車，它凝聚著獨特的工藝與設計理念。還有以色列設計師設計的造型獨特的法拉利摩托車，展現(xiàn)出別樣的風格，吸引了眾多目光。另外，麥克斯韋·哈贊正在打造定制法拉利摩托車，每一輛都堪稱獨一無二的藝術品。

值得一提的是，法拉利目前并沒有專門的、持續(xù)的摩托車量產(chǎn)計劃，這些獨特的摩托車更多像是特別的存在。它們有的是經(jīng)過特別授權(quán)制造，有的是出自設計師的創(chuàng)意。然而，這些摩托車都在一定程度上展現(xiàn)了法拉利的設計理念和對高性能的追求，即便不是大規(guī)模量產(chǎn)，也讓車迷們看到了法拉利在不同領域的可能性。

總的來說，法拉利雖未將摩托車生產(chǎn)作為主要業(yè)務，但在摩托車領域留下的這些獨特印記，無疑豐富了法拉利的品牌故事。這些特別的摩托車，以各自獨特的方式，詮釋著法拉利的魅力與激情，也為車迷們帶來了不一樣的驚喜 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）