全速自適應巡航不會自動轉(zhuǎn)彎。它主要聚焦于車輛速度的自動調(diào)控，依靠距離傳感器等感知前方車輛的速度與距離，進而自動調(diào)整本車車速，以此保持安全間距。然而，它并不具備操控方向盤實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的能力。在實際駕駛中，遇到彎道時仍需駕駛員親自轉(zhuǎn)動方向盤來改變行駛方向，即便有該系統(tǒng)輔助，駕駛員也不可掉以輕心，始終要對車輛操控保持關(guān)注 。

從工作原理上來說，全速自適應巡航系統(tǒng)是通過傳感器網(wǎng)絡收集信息，當車速大于25km/h 時啟動。距離傳感器掃描前方道路，精準探測前車的位置和速度，輪速傳感器采集本車車速信號。一旦監(jiān)測到前方車輛減速或加速，系統(tǒng)會迅速做出反應，通過調(diào)節(jié)油門和剎車，讓本車與之保持穩(wěn)定的安全距離。但這一系列操作，都是圍繞速度展開，并沒有涉及到對方向盤轉(zhuǎn)向的控制。

并且，在復雜的路況下，例如多車道的高速公路上，即便全速自適應巡航能較好地應對前車速度變化，可一旦出現(xiàn)彎道，它就無能為力了。如果駕駛員此時完全依賴系統(tǒng)，不手動操作方向盤轉(zhuǎn)彎，車輛就可能偏離車道，甚至引發(fā)危險。雖然有些車輛配備了車道保持輔助系統(tǒng)，但這也只是在車輛快要駛離車道線時給予提醒或輕微修正，無法應對大幅度的彎道轉(zhuǎn)向。

總之，全速自適應巡航系統(tǒng)是駕駛的得力助手，能在一定程度上減輕駕駛員的負擔，讓駕駛變得更輕松和安全。但它不能完全取代駕駛員的操作，尤其是轉(zhuǎn)彎這種關(guān)鍵動作。駕駛員在享受科技帶來便利的同時，一定要牢記自己的職責，時刻保持警惕，掌控好車輛的行駛方向，確保出行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）