汽車輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形金屬部件，中心裝在軸上，也被稱作鋼圈、轱轆等。它種類繁多，根據(jù)直徑、寬度等因素各有不同。輪轂在汽車行駛中作用重大，承載著車身重量，關(guān)乎轉(zhuǎn)向、驅(qū)動和制動等功能，其性能深刻影響著汽車的安全性、穩(wěn)定性與舒適性。可以說，汽車輪轂雖小，卻是汽車正常運行不可或缺的重要部件 。

輪轂的構(gòu)造并不復(fù)雜，主要由輪輞、芯和半徑組成 。而其表面處理工藝大致可分為烤漆和電鍍兩種，能讓輪轂呈現(xiàn)出不同的外觀質(zhì)感與色澤。在制造方法上，有重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造等多種方式。重力鑄造較為常見，成本相對較低；鍛造輪轂則堅固耐用，常用于高性能汽車；低壓精密鑄造能制造出精度較高的輪轂。

輪轂的主要尺寸參數(shù)包含ET值、J值、PCD孔距和CB中心孔等，這些參數(shù)對于選擇適配的輪胎以及確保輪轂與車輛的完美契合至關(guān)重要。比如ET值影響著輪轂的安裝位置，J值決定了可安裝輪胎的寬度范圍。

材質(zhì)方面，常見的有鋼鐵、鋁合金等。鋼輪轂制造工藝簡單、成本低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)，但重量較大、散熱性較差；鋁合金輪轂則具有節(jié)省燃料、良好散熱性、穩(wěn)定性高、堅固耐用、易加工等優(yōu)點，逐漸成為市場主流。

不同國家和地區(qū)對輪轂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求各異。像日本有VIA（JWL）標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，美國有DOT標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，德國有TUV標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。而在我國，雖然缺乏統(tǒng)一強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但自主品牌也有MMS標(biāo)準(zhǔn)。

總之，汽車輪轂作為汽車的關(guān)鍵部件，從構(gòu)造到制造，從尺寸到材質(zhì)，再到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，每一個環(huán)節(jié)都蘊含著諸多學(xué)問。它不僅支撐著汽車的正常運行，更在提升汽車性能與安全性方面發(fā)揮著不可替代的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）