一般來(lái)說(shuō)，方向盤打滿是兩圈至兩圈半。汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)需兼顧靈活性與舒適性，所以大多數(shù)車輛的方向盤打滿圈數(shù)設(shè)定在這個(gè)范圍。比如常見的轎車，向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置，大致為一圈半，也就是打滿的狀態(tài)。日常駕駛中，了解這一圈數(shù)有助于我們更精準(zhǔn)操控車輛轉(zhuǎn)向，同時(shí)避免因過度打死方向盤，對(duì)助力泵等部件造成不必要的損傷 。

在駕駛過程中，準(zhǔn)確掌握方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)十分關(guān)鍵。當(dāng)我們需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，就要依據(jù)實(shí)際情況來(lái)控制方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度。例如在寬敞的道路上進(jìn)行小角度轉(zhuǎn)彎，可能只需轉(zhuǎn)動(dòng)小半圈就能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向；而在狹窄的胡同里掉頭，就需要將方向盤打到接近極限位置，也就是一圈半左右，讓車輛完成大幅度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

值得注意的是，打死方向盤這一操作雖然在某些情況下是必要的，但不能持續(xù)太久。因?yàn)楫?dāng)方向盤打死時(shí)，助力泵的壓力會(huì)急劇增大，長(zhǎng)時(shí)間保持這種狀態(tài)，助力泵不僅工作起來(lái)更加吃力，其使用壽命也會(huì)受到影響。這就好比一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，身體會(huì)吃不消一樣。所以在駕駛時(shí)，要盡量避免長(zhǎng)時(shí)間打死方向盤，若實(shí)在需要，完成操作后也應(yīng)盡快回正方向盤。

另外，不同類型的車輛，由于其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和調(diào)校不同，方向盤打滿的圈數(shù)也可能會(huì)有所差異。像一些大型客車或貨車，為了更好地應(yīng)對(duì)車身龐大帶來(lái)的轉(zhuǎn)向問題，方向盤打滿的圈數(shù)可能會(huì)多于普通轎車?？傊煜ぷ约核{駛車輛的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)特性，能讓我們?cè)隈{駛過程中更加得心應(yīng)手，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）