輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形金屬部件，又被稱作輪圈、鋼圈等。它是連接輪胎與汽車懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，承載著車輛的重量與扭矩，對汽車性能也有影響。輪轂種類多樣，按材質(zhì)有鋼圈輪轂與合金輪轂；按表面處理工藝分烤漆和電鍍兩種。不同類型的輪轂各有特點，在造價、重量、美觀度和耐用性等方面存在差異 。

先來說說按材質(zhì)劃分的輪轂。鋼圈輪轂造價低廉，制造工藝也不復(fù)雜，有著較高的強度，就算受到輕微剮蹭也不容易損傷。然而，它的重量較大，運動慣性也大，這會影響剎車系統(tǒng)的散熱，要是使用不當(dāng)還可能導(dǎo)致失圓變形。合金輪轂則恰恰相反，質(zhì)量更輕，能夠有效減少整車的質(zhì)量，外觀設(shè)計多樣且美觀，散熱性能更好，運動慣性小，制作精度也高。不過，它的造價相對較高，而且沒有鋼圈輪轂?zāi)敲唇Y(jié)實，外觀一旦受到輕微剮蹭就容易受損 。

再看看按表面處理工藝劃分的輪轂。普通車型常用烤漆處理的輪轂，先進行噴涂，再通過電烤完成，成本較低，顏色靚麗且持久。而時尚前衛(wèi)的車型多傾向于電鍍輪轂，電鍍銀和水電鍍輪轂色澤鮮亮生動，可惜保持時間較短，價格相對便宜；純電鍍輪轂色澤能長久保持，質(zhì)量上乘，價格也相對較高，多應(yīng)用于中高檔轎車 。

輪轂發(fā)展至今，經(jīng)歷了多個階段。從早期轎車輪轂軸承多采用成對使用單列圓錐滾子或球軸承，發(fā)展到如今普遍使用輪轂單元，并且已發(fā)展到第三代。不同代的輪轂單元在結(jié)構(gòu)和功能上都有所升級，更好地與汽車的其他系統(tǒng)配合，保障車輛的行駛安全與性能 。

總之，輪轂雖小，卻在汽車中扮演著重要角色。不同類型的輪轂各有千秋，車主們可以根據(jù)自身需求和車輛特點來選擇合適的輪轂，讓愛車不僅行駛得更穩(wěn)，也能更加美觀 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）