汽車怠速低可能是由混合氣問(wèn)題、燃燒做功異常、節(jié)氣門(mén)與進(jìn)氣道積污、火花塞故障、怠速控制閥故障、噴油器問(wèn)題以及機(jī)油粘稠度變化等多種原因?qū)е??；旌蠚膺^(guò)濃或過(guò)稀、燃燒做功不充分會(huì)影響怠速；節(jié)氣門(mén)存油積碳、進(jìn)氣道過(guò)臟會(huì)影響進(jìn)氣量，進(jìn)而使怠速降低；火花塞故障、怠速控制閥故障、噴油器問(wèn)題也會(huì)干擾燃燒與運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)油粘稠度不合適，同樣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不良影響，最終導(dǎo)致怠速低 。

混合氣問(wèn)題是導(dǎo)致怠速低的一個(gè)重要因素。尾氣泄漏、循環(huán)水泄漏以及油質(zhì)不佳，都會(huì)干擾混合氣的質(zhì)量。若混合值不足，也難以讓混合氣達(dá)到理想狀態(tài)，致使燃燒無(wú)法充分進(jìn)行，進(jìn)而影響怠速情況。

燃燒做功環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，也會(huì)使得怠速降低。比如短缸點(diǎn)火、過(guò)點(diǎn)火現(xiàn)象，缸壓不足以及正時(shí)不準(zhǔn)等，都可能減少燃燒做功，讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法以穩(wěn)定的狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速自然就會(huì)受到牽連而降低。

節(jié)氣門(mén)存油或者積碳，進(jìn)氣道過(guò)臟，這兩個(gè)問(wèn)題都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。進(jìn)氣量不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得足夠的空氣來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速也就跟著下降。

個(gè)別火花塞故障，導(dǎo)致火花過(guò)弱，燃燒過(guò)程就不能充分完成。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出受到影響，怠速也會(huì)變得不穩(wěn)定，甚至降低。

怠速控制閥作為調(diào)節(jié)怠速的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)故障，對(duì)怠速的影響立竿見(jiàn)影，導(dǎo)致怠速降低。噴油器霧化不良或者堵塞，燃油的噴射和燃燒效率大打折扣，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法得到充足的動(dòng)力支持，怠速也就難以維持正常水平。

機(jī)油粘稠度變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)影響很大。如果機(jī)油粘稠度過(guò)高或過(guò)低，都不利于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的順暢運(yùn)行，進(jìn)而導(dǎo)致怠速降低。

總之，汽車怠速低是由多個(gè)方面的因素共同作用的結(jié)果。當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車怠速低時(shí)，車主需要從上述多個(gè)方面進(jìn)行排查，找出問(wèn)題根源并及時(shí)解決，以確保汽車的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）