雨天摩托半熱熔輪胎會更滑。雨水會讓輪胎表面變得濕滑，極大降低抓地力，而半熱熔輪胎本就是為干燥路面設計，在雨天時，其抓地力相比普通輪胎更低。并且，雨天路面的積水會考驗輪胎排水能力，增加滑倒風險，硬胎面在急轉(zhuǎn)彎或制動時也更易打滑。所以雨天使用半熱熔輪胎，需格外注意駕駛安全。

具體而言，雨天路面的水分會大大降低輪胎和路面之間的摩擦力，使得半熱熔輪胎的膠質(zhì)層無法有效形成，這進一步導致抓地力下降。而且，膠質(zhì)層在濕滑路面上可能會顯得過于濕滑，無法提供足夠的附著力。

半熱熔輪胎通常中間采用硬性材質(zhì)，兩側(cè)為軟性材質(zhì)，這種設計雖然讓其在彎道能力上較為出色且耐磨，適合日常公路行駛以及街道、山路等多種路面，但在雨天卻有明顯的劣勢。當面對多彎道、上下坡較多的路段時，危險系數(shù)會顯著增加。

另外，半熱熔輪胎的設計初衷是在干燥、炎熱的賽道上提供最佳性能，雨天的表現(xiàn)并非其重點考量。在寒冷天氣下，半熱熔輪胎需要一段時間駕駛才能達到最佳狀態(tài)，在雨天就更難發(fā)揮出良好的抓地性能了。

不過，即便半熱熔輪胎在雨天存在這些劣勢，我們也可以通過一些措施來降低風險。比如，在雨天行駛時要降低車速，保持足夠的車距，避免急轉(zhuǎn)急剎等激烈駕駛動作。如果經(jīng)常在雨天或濕滑路面駕駛，建議更換為專門的濕地輪胎，以提升行車安全性。

總之，雨天駕駛配備半熱熔輪胎的摩托車存在一定的滑的風險，但只要駕駛者保持謹慎，采取正確的駕駛方式和防護措施，依然能夠在一定程度上保障騎行的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）