汽車上的 ESP 是車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)，屬于汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。它是防抱死系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)的進(jìn)一步擴(kuò)展，主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元三部分構(gòu)成。工作時(shí)，它能在汽車輪胎即將抱死、驅(qū)動(dòng)輪打滑、車輛轉(zhuǎn)彎等情況下，通過(guò)制動(dòng)特定車輪、協(xié)同發(fā)動(dòng)機(jī)減少動(dòng)力輸出等方式，有效提升車輛行駛的穩(wěn)定性與安全性。

其中，傳感器猶如ESP的“眼睛”，時(shí)刻精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)。輪速傳感器能敏銳捕捉每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器則可精確獲取駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的角度信息 。這些數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞給電子控制單元，為其后續(xù)判斷提供依據(jù)。

執(zhí)行器像是ESP的“雙手”，負(fù)責(zé)將電子控制單元發(fā)出的指令付諸實(shí)踐。傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)和液壓調(diào)節(jié)器緊密配合，在關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)特定車輪施加恰到好處的制動(dòng)力。

電子控制單元?jiǎng)t是ESP的“大腦”，它接收來(lái)自傳感器的大量信息，經(jīng)過(guò)復(fù)雜且精密的運(yùn)算和分析，一旦發(fā)現(xiàn)車輛行駛狀態(tài)出現(xiàn)異常，便迅速向執(zhí)行器發(fā)出指令。

在汽車輪胎即將抱死時(shí)，ESP會(huì)以極高的頻率進(jìn)行“機(jī)械點(diǎn)剎”，在短短1秒鐘內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)上百次制動(dòng)，讓駕駛員即便全力踩剎車，也依然能夠掌控車輛的行駛方向，避免因車輪抱死而導(dǎo)致車輛失控。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，ESP與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU協(xié)同合作，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU及時(shí)減少動(dòng)力輸出，ESP的ECU則對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)，使車輛恢復(fù)穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。車輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，若檢測(cè)到轉(zhuǎn)向不足，ESP會(huì)對(duì)內(nèi)側(cè)輪胎施加壓力；若是轉(zhuǎn)向過(guò)度，則會(huì)對(duì)外側(cè)輪胎施壓，巧妙調(diào)整車輛的過(guò)彎姿態(tài)。

總之，ESP作為汽車上至關(guān)重要的安全配置，憑借其先進(jìn)的技術(shù)和高效的工作機(jī)制，默默守護(hù)著車輛行駛的安全與穩(wěn)定，為駕乘人員的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）