特斯拉電動車使用的是三元鋰電池。三元鋰電池具有諸多優(yōu)勢，它重量輕、容量大，不存在記憶效應，能量密度更是同重量鎳氫電池的 1.5 至 2 倍，自放電率也低。正因這些優(yōu)點，其成為電動汽車領(lǐng)域的主流選擇。特斯拉旗下車型普遍采用該電池，正極材料由鎳、鈷、錳等多元金屬構(gòu)成，且特斯拉還在不斷探索如 21700 電池等新的電池技術(shù) 。

特斯拉首批純電動汽車搭載的是索尼公司的NCR18650A型18650電池，而后來的Model S和Model X車型則改用了松下電池技術(shù)。在合作方面，特斯拉與松下和寧德時代都保持著緊密聯(lián)系。最初，特斯拉較為依賴松下的電池供應，不過隨著發(fā)展，Model 3和Model Y采用了寧德時代的下一代電池技術(shù)，展現(xiàn)出其多元的供應鏈策略。

其中，21700電池以其獨特的設計和性能，成為特斯拉最新一代電池的核心。它采用圓柱形設計，配備鎳鈷鋁酸鋰陰極材料，擁有更高的能量密度，為車輛帶來更出色的續(xù)航表現(xiàn)和動力支持，進一步提升了特斯拉電動車在市場上的競爭力。

特斯拉的電池組通常由7000多節(jié)18650電池組成。18650電池的壽命是以充放電次數(shù)來計算的，大約為一千次。按照每天充電一次來估算，大約五年就需要進行更換，不過具體的更換周期還得依據(jù)汽車的實際使用狀況來確定。在質(zhì)保方面，依據(jù)國內(nèi)法規(guī)政策，電動汽車電池應提供8年或15萬公里的質(zhì)保，并且在質(zhì)保期內(nèi)電池損耗不應超過百分之30。而特斯拉電池的壽命相對于大多數(shù)電動車來說更長，官方數(shù)據(jù)顯示可達45萬 - 60萬公里。

總之，特斯拉在電池技術(shù)上不斷探索創(chuàng)新，通過與不同供應商合作，采用先進的三元鋰電池技術(shù)，并持續(xù)研發(fā)新電池，為其電動車的性能與續(xù)航提供堅實保障，推動著電動汽車行業(yè)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）