13米半掛車最輕能達(dá)到4噸左右。13米半掛車的重量因類型不同有所差異，常見的輕型半掛車大約在6.3噸，普通半掛車約6.8噸。不過，隨著技術(shù)發(fā)展和對(duì)輕量化的追求，不少車企在材質(zhì)選用、部件設(shè)計(jì)等方面不斷革新，使得半掛車自重降低。像梁山華駿就打造出了僅4噸重的13米半掛車，刷新了人們對(duì)其自重下限的認(rèn)知 。

在眾多輕量化的成果中，13米倉(cāng)柵半掛車也取得了傲人的成績(jī)，其最輕自重記錄達(dá)到了4.86噸。這一數(shù)據(jù)的誕生，無(wú)疑展現(xiàn)了行業(yè)在掛車輕量化領(lǐng)域的卓越智慧與不懈努力。

車企們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)半掛車的輕質(zhì)化，采取了多種策略。在材料的選擇上，他們摒棄了傳統(tǒng)材料，選用高強(qiáng)度材料，在保證掛車強(qiáng)度的同時(shí)，大大降低了自身重量。對(duì)于關(guān)鍵部件，也進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)和優(yōu)化，減輕不必要的重量。在懸掛系統(tǒng)方面，不斷探索創(chuàng)新懸掛技術(shù)，精簡(jiǎn)附件，優(yōu)化懸掛，讓整個(gè)掛車的結(jié)構(gòu)更加合理輕盈。

此外，現(xiàn)在為了增加拖運(yùn)貨物的重量，半掛車的自重呈現(xiàn)出越來越低的趨勢(shì)，有些車型的自重已經(jīng)達(dá)到了5.3噸。這些輕量化的半掛車，不僅能為運(yùn)輸企業(yè)節(jié)省成本，提高運(yùn)輸效率，在如今倡導(dǎo)節(jié)能減排的大環(huán)境下，也有著積極意義。

總之，13米半掛車的最輕重量不斷被刷新，從常見的6噸多，到如今4噸左右的突破，這背后是技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求共同推動(dòng)的結(jié)果。隨著科技的持續(xù)進(jìn)步，相信未來半掛車在輕量化道路上還會(huì)帶給我們更多驚喜，進(jìn)一步提升運(yùn)輸行業(yè)的整體水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）