發(fā)動機艙燙手一般屬于正?，F(xiàn)象，尤其是車輛行駛一段時間或原地怠速運轉(zhuǎn)較長時間后。發(fā)動機工作時會產(chǎn)生大量熱量，而發(fā)動機艙空間有限，行駛中的風(fēng)和風(fēng)扇會把散熱器的熱量吹到發(fā)動機罩里，且機艙蓋多為金屬材質(zhì)，熱傳導(dǎo)快，所以會感覺燙手。只要儀表盤上的水溫表顯示正常，發(fā)動機艙燙手基本無需擔(dān)憂，一旦異常則要及時檢查。

發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機，在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生巨大的能量，同時也不可避免地產(chǎn)生大量熱量。這些熱量一部分通過發(fā)動機自身的散熱系統(tǒng)散發(fā)出去，而另一部分就會積聚在發(fā)動機艙內(nèi)。加之發(fā)動機艙的空間相對封閉，熱量不容易快速散發(fā)，機艙蓋作為發(fā)動機艙的外層部件，自然就會吸收并傳導(dǎo)這些熱量，從而變得燙手。

水溫表是判斷發(fā)動機艙溫度是否正常的重要依據(jù)。當(dāng)水溫表指針處于正常區(qū)間，通常意味著發(fā)動機的工作溫度在合理范圍內(nèi)。一般來說，水溫在90度左右都屬于正常情況。不同顏色的水溫指示燈也有著不同的含義，藍(lán)色表示水溫過低，紅色表示水溫過高，而指示燈不亮?xí)r則表示水溫正常。

若水溫表顯示過高，或者發(fā)動機艙溫度異常升高，這就可能是車輛出現(xiàn)問題的信號。冷卻系統(tǒng)故障是較為常見的原因，比如冷卻液不足，無法有效地帶走發(fā)動機產(chǎn)生的熱量；散熱器堵塞，影響了熱量的散發(fā)；風(fēng)扇故障，不能及時為發(fā)動機艙降溫等。

在日常駕駛中，我們要養(yǎng)成定期檢查冷卻系統(tǒng)的習(xí)慣，查看冷卻液是否充足，散熱器是否堵塞，風(fēng)扇是否正常運轉(zhuǎn)。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙溫度異常，應(yīng)盡快停車檢查，避免因發(fā)動機過熱而造成更嚴(yán)重的損壞。

總之，發(fā)動機艙在車輛運行一段時間后燙手通常是正常的，但我們不能因此忽視對發(fā)動機艙溫度的關(guān)注。合理判斷，定期檢查，才能保障車輛的安全穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）