火花塞發(fā)黑主要是氣缸內(nèi)混合氣體過(guò)濃，導(dǎo)致燃燒不充分所致?；旌蠚膺^(guò)濃的成因多樣，空氣濾清器過(guò)臟會(huì)使進(jìn)入的空氣量不足，氧傳感器過(guò)臟影響對(duì)混合氣濃度的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，汽油壓力高會(huì)使噴油過(guò)多，這些都會(huì)造成混合氣過(guò)濃。此外，燒機(jī)油也會(huì)讓火花塞濕黑。火花塞發(fā)黑不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，導(dǎo)致動(dòng)力不足、油耗增加等，嚴(yán)重時(shí)甚至影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，需及時(shí)排查處理。

除了上述原因，火花塞電極干黑往往是混合汽偏濃引發(fā)的積炭現(xiàn)象。碳污作為汽油機(jī)長(zhǎng)期低速、低負(fù)荷不完全燃燒的產(chǎn)物，會(huì)悄然附著在火花塞絕緣體上，影響火花塞跳火。而配氣機(jī)構(gòu)間隙大、火花塞熱值不對(duì)、點(diǎn)火過(guò)弱等因素，同樣會(huì)導(dǎo)致火花塞發(fā)黑。其中，火花塞熱值不合適，會(huì)在潛移默化中影響燃燒過(guò)程和車(chē)輛動(dòng)力。

當(dāng)高壓火花過(guò)小，比如火花塞間隙過(guò)大、積碳過(guò)多時(shí)，混合氣無(wú)法充分燃燒，進(jìn)而產(chǎn)生黑色積碳，使得火花塞發(fā)黑。缺缸的情況也不容小覷，這會(huì)直接造成混合氣燃燒不充分，讓火花塞被黑色物質(zhì)覆蓋。另外，油嘴噴油過(guò)多或出現(xiàn)滴漏，也會(huì)造成混合氣過(guò)濃，最終反映在火花塞的狀態(tài)上。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳嚴(yán)重，會(huì)如同給火花塞套上一層枷鎖，阻礙其正常工作。燃油品質(zhì)不佳，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成積碳，也會(huì)干擾火花塞的點(diǎn)火效果。點(diǎn)火線圈若不能正常履職，無(wú)法為火花塞提供足夠的火花能量，同樣會(huì)讓火花塞出現(xiàn)發(fā)黑的狀況。

總之，火花塞發(fā)黑是一個(gè)需要重視的問(wèn)題。它背后可能隱藏著多種不同的故障原因，每一種都與發(fā)動(dòng)機(jī)的健康運(yùn)行息息相關(guān)。一旦發(fā)現(xiàn)火花塞發(fā)黑，應(yīng)及時(shí)排查具體原因并加以解決，以確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終保持良好的工作狀態(tài)，為我們的出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）