普拉多2700是四輪驅動。它搭載全時四驅系統(tǒng)，在任何駕駛條件下都能保持四輪驅動狀態(tài)。該系統(tǒng)配備托森中央差速器，可提升車輪機械抓地力，增強行駛穩(wěn)定性與操控性。同時，車輛布置了三個差速器，國產車型還采用4BM分動器實現差速器電控鎖止，并且配備TRC/VSC系統(tǒng)。這些讓普拉多2700越野性能卓越，復雜路況也能從容應對 。

普拉多2700的前差速器和后差速器，采用傳統(tǒng)的錐形齒輪式設計，中間差速器則選用TORSEN 3型限滑差速器。這種獨特的組合，極大地提高了車輛在復雜路況下的牽引力分配。在面對崎嶇山路、泥濘小道或是濕滑路面時，它能夠根據不同車輪的附著力情況，精準地將動力傳遞到需要的車輪上，確保車輛穩(wěn)步前行。

國產的一汽豐田普拉多2700，采用的4BM分動器更是一大亮點。通過電控鎖止差速器，進一步增強了車輛的越野性能。當遇到極端路況，比如深陷沙地或攀爬陡峭山坡時，駕駛者可以通過操作實現差速器的鎖止，讓四個車輪獲得相同的動力，從而幫助車輛輕松擺脫困境。

而TRC/VSC系統(tǒng)的配備，如同給普拉多2700加上了一道安全保障。在車輛行駛過程中，一旦檢測到左右兩側車輪出現滑轉，該系統(tǒng)便會迅速發(fā)揮作用，有效限制車輪滑轉，讓車輛始終保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。

總之，普拉多2700憑借其全時四驅系統(tǒng)、精心設計的差速器組合、實用的4BM分動器以及可靠的TRC/VSC系統(tǒng)，在四驅技術方面表現出色。無論是日常駕駛的穩(wěn)定性，還是面對復雜越野路況的通過性和脫困能力，都展現出了強大的實力，不愧是一款深受消費者喜愛的硬派越野車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）