一輛概念車的價值沒有固定標準，少則十幾萬，多則上億 。概念車的價格因多種因素而不同，品牌定位高低、技術(shù)應(yīng)用多寡、設(shè)計復(fù)雜程度等都會影響其定價。比如比亞迪 OCEAN - M 概念車，預(yù)計價格在 15 萬 - 20 萬元；而蘭博基尼 Egoista 概念車，因獨特設(shè)計、強大配置等因素，以 1.17 億美元被收藏家購得。所以概念車價格跨度極大。

比亞迪OCEAN - M概念車，它基于全新純電平臺打造，整體呈現(xiàn)出機甲風(fēng)格，運動戰(zhàn)斗氣息十足。這一類型的概念車，更側(cè)重于面向大眾市場，在技術(shù)和設(shè)計上雖有創(chuàng)新，但仍考慮到消費者的接受度和市場的普及性，因此價格相對親民，落在15萬 - 20萬元這個區(qū)間。

而蘭博基尼Egoista概念車，設(shè)計由大眾集團首席設(shè)計師親自操刀，單座布局本就少見，還廣泛采用輕質(zhì)碳纖維復(fù)合材料，既保證了車身強度又減輕了重量。其配置的中置自然吸氣5.2升V10發(fā)動機，動力強勁。這樣獨特的設(shè)計、頂尖的配置以及蘭博基尼本身的超豪華品牌定位，使得它的價值飆升，最終以1.17億美元的天價被瑞士收藏家收入囊中。

還有蘭博基尼ConceptS概念車，雖然官方未給出報價，網(wǎng)傳價值3.8億可能有誤，但憑借蘭博基尼的品牌實力，若推向市場，炒到上億價值并非難事。這也從側(cè)面反映出品牌在概念車定價中的重要影響力。

概念車價格的巨大跨度，反映了汽車行業(yè)多元的發(fā)展方向。低價概念車注重創(chuàng)新技術(shù)的大眾普及，而高價概念車則是品牌高端形象與極致科技的展示。它們共同推動著汽車行業(yè)不斷探索邊界，為未來出行帶來無限可能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）