排量大的車不一定更耗油。通常情況下，排量越大意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)釋放的能量更多，需要燃燒更多燃油來(lái)提供動(dòng)力，所以會(huì)給人更耗油的印象。然而，汽車油耗是個(gè)復(fù)雜問(wèn)題，受到諸多因素的綜合影響，比如駕駛習(xí)慣，猛加油、急剎車會(huì)增加油耗；行駛路況，擁堵路段頻繁啟停也會(huì)使油耗上升。因此，不能單純依據(jù)排量大小判斷車輛是否更耗油 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性來(lái)看，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，大排量車反而可能更省油。這是因?yàn)榇笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上，其最佳工作狀態(tài)往往處于較高轉(zhuǎn)速，在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，它能更高效地燃燒燃油，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而小排量車在低轉(zhuǎn)速時(shí)燃油利用效率更高。例如一些高性能的大排量跑車，在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于合理區(qū)間，油耗并非想象中那么高。

此外，汽車的技術(shù)水平也在不斷進(jìn)步。如今的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日新月異，許多先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用，如渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)等，能夠優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射和燃燒過(guò)程，提高燃油利用率。即使是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，借助這些技術(shù)也能在保證動(dòng)力的同時(shí)，降低油耗。有些1.5 - 1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)技術(shù)升級(jí)，也能達(dá)到以往1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

同時(shí)，車輛載重、輪胎氣壓、汽車外觀設(shè)計(jì)（風(fēng)阻系數(shù)）等也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。車輛載重越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服的阻力就越大，油耗自然增加；輪胎氣壓不足會(huì)增大與地面的摩擦力，同樣導(dǎo)致油耗上升；風(fēng)阻系數(shù)大的車輛，在行駛過(guò)程中需要消耗更多能量來(lái)克服空氣阻力，也會(huì)使油耗升高。

總之，排量大的車并非絕對(duì)更耗油。汽車油耗是多種因素共同作用的結(jié)果。在考量車輛油耗時(shí)，我們要綜合駕駛習(xí)慣、行駛路況、車輛自身技術(shù)等多方面因素，而不能僅僅聚焦于排量這一個(gè)指標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）