摩托車 14 齒改 17 齒，效果有利有弊。一般來說，這樣的改動(dòng)會(huì)讓摩托車的最高時(shí)速有所提升，在高速行駛時(shí)相對(duì)更輕松，燃油效率在某些工況下也可能提高。但弊端也較為明顯，在起步和載重時(shí)會(huì)更費(fèi)力，加速感有所減弱。這是因?yàn)楦淖凖X數(shù)比，影響了傳動(dòng)比，導(dǎo)致動(dòng)力輸出特性發(fā)生變化 。整體而言，該改動(dòng)帶來的效果需綜合多方面因素考量。

具體來說，當(dāng)摩托車從14齒改為17齒后，由于傳動(dòng)比發(fā)生改變，發(fā)動(dòng)機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下，車輪的轉(zhuǎn)速會(huì)變快，這就使得摩托車在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要太高的轉(zhuǎn)速就能維持較高車速，所以最高時(shí)速有所增加，并且相對(duì)更省油。比如在一些長(zhǎng)距離的公路行駛中，就能夠明顯感受到這種優(yōu)勢(shì)。

然而，在起步階段，原本較小的14齒能夠提供較大的扭矩，使得車輛起步較為輕松。改成17齒后，扭矩輸出相對(duì)變小，所以起步時(shí)會(huì)感覺更費(fèi)力，需要更精準(zhǔn)地控制離合和油門，否則容易出現(xiàn)頓挫甚至熄火的情況。載重時(shí)這種感覺會(huì)更加明顯，摩托車的加速感也不如之前直接。

另外，不同排量的摩托車在進(jìn)行這樣的改動(dòng)后效果也有所不同。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大的摩托車，可能影響相對(duì)較小，甚至在某些情況下還能起到提速的作用。但對(duì)于125cc排量以下的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，加速感減弱和起步費(fèi)力的情況可能會(huì)更加突出。

總之，摩托車14齒改17齒的效果不能簡(jiǎn)單地用好或壞來評(píng)判。它會(huì)讓摩托車在高速行駛和燃油效率方面有一定優(yōu)勢(shì)，但在起步和加速性能上會(huì)有所犧牲。在決定是否進(jìn)行這樣的改動(dòng)時(shí)，車主需要根據(jù)自己的騎行習(xí)慣、日常使用場(chǎng)景等多方面因素綜合考慮，權(quán)衡利弊后再做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）