發(fā)動機熱效率因多種因素影響而沒有固定值，一般在 20% - 57% 之間。傳統(tǒng)汽油發(fā)動機熱效率多在 25% - 35% ，柴油發(fā)動機在 35% - 45% 。國際主流發(fā)動機熱效率處于 30% - 38% ，個別超 40% ?；旌蟿恿碗妱悠嚢l(fā)動機效率更高，可達 50% 甚至以上，如馬自達創(chuàng)馳藍天 Skyactiv - G 能達到 57% 。實際駕駛中，路況和駕駛習慣等也會改變發(fā)動機熱效率。

良好的路況，比如在平坦且車流量少的高速公路上行駛，發(fā)動機能夠在相對穩(wěn)定的工況下工作，熱效率就可以得到一定程度的提高；而頻繁啟停、擁堵的路況，發(fā)動機需要不斷地調(diào)整工作狀態(tài)，會使得熱效率降低。不良的駕駛習慣，例如急加速、急剎車，發(fā)動機需要在短時間內(nèi)輸出較大功率，這會導(dǎo)致燃油燃燒不充分，從而降低熱效率；相反，平穩(wěn)駕駛、合理換擋能讓發(fā)動機保持在高效區(qū)間運轉(zhuǎn)。

不同類型的發(fā)動機，熱效率也有較大差異?；钊胶娇瞻l(fā)動機的熱效率通常在20% - 30%；渦輪噴氣發(fā)動機的熱效率處于24% - 30%；渦輪風扇發(fā)動機熱效率較高，能達到40% - 46%。在汽車領(lǐng)域，汽油發(fā)動機理論最大效率約36% ，但實際會有所降低；柴油發(fā)動機熱效率相對較高，一般在35% - 45% 。

此外，一些先進的發(fā)動機技術(shù)也在不斷提升熱效率。比如豐田的Dynamic Force Engine 2.5L混合動力發(fā)動機，熱效率達到41％；本田雅閣混動版搭載的2.0L發(fā)動機熱效率高達40.6％；大眾的EA211系列的1.5L發(fā)動機熱效率達到37.5％ ；奇瑞量產(chǎn)的1.5T發(fā)動機熱效率達到了37.1％ ，其全新1.6T混動專用發(fā)動機熱效率達到41％ 。

總之，發(fā)動機熱效率受到多種因素的綜合影響。從發(fā)動機自身的類型、技術(shù)，到實際駕駛過程中的路況、駕駛習慣等，都會使熱效率產(chǎn)生波動。隨著技術(shù)的不斷進步，未來發(fā)動機熱效率有望進一步提升，為節(jié)能減排和汽車性能優(yōu)化帶來更多可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）