汽車的運(yùn)動(dòng)模式常被稱為 S 檔，是讓車輛動(dòng)力性能提升、駕駛體驗(yàn)更富激情的一種特殊駕駛模式。在該模式下，車輛會(huì)延遲換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出更大扭矩，使加速更迅猛。同時(shí)，還會(huì)調(diào)整懸掛使其更硬、油門響應(yīng)更靈敏等。運(yùn)動(dòng)模式能充分展現(xiàn)汽車性能，帶來 “推背感”，但會(huì)增加油耗，駕駛時(shí)需按需合理使用 。

當(dāng)車輛切換至運(yùn)動(dòng)模式后，節(jié)氣門的響應(yīng)速度大幅加快。發(fā)動(dòng)機(jī)像是從沉睡中蘇醒的猛獸，時(shí)刻準(zhǔn)備爆發(fā)強(qiáng)大的力量。轉(zhuǎn)速被拉高，通常會(huì)比普通模式增加800 - 1000轉(zhuǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在一個(gè)高功率輸出狀態(tài)。在爬坡時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式的優(yōu)勢(shì)盡顯，強(qiáng)大的扭矩輸出使得車輛輕松征服陡坡，不會(huì)有絲毫的拖沓。而在超車瞬間，深踩油門，車輛能迅速做出反應(yīng)，憑借運(yùn)動(dòng)模式下的澎湃動(dòng)力，快速完成超越動(dòng)作，一氣呵成。

并且，運(yùn)動(dòng)模式下汽車的很多設(shè)置都發(fā)生了改變。懸掛變得更加硬朗，這增強(qiáng)了車輛在高速行駛以及過彎時(shí)的支撐力，讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，仿佛牢牢地“抓”在地面上。油門響應(yīng)的靈敏度提升，駕駛者輕微的踩踏動(dòng)作，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速做出反饋，動(dòng)力源源不斷地輸出。有些高性能汽車甚至還會(huì)調(diào)整電子系統(tǒng)和車身形態(tài)，比如關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步釋放車輛的性能潛力；調(diào)節(jié)擾流板，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，提升駕駛體驗(yàn)。

不過，運(yùn)動(dòng)模式雖好，但也有一定的“代價(jià)”。頻繁使用運(yùn)動(dòng)模式，會(huì)增加引擎的負(fù)荷，同時(shí)變速箱在延遲升檔的過程中，負(fù)擔(dān)也會(huì)增大，對(duì)溫度管理和部件磨損都有影響。而且，高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)以及更靈敏的油門響應(yīng)，都會(huì)導(dǎo)致油耗顯著增加。所以，運(yùn)動(dòng)模式更適合在需要激情駕駛、展現(xiàn)車輛性能的特定場(chǎng)景下使用，日常駕駛還是要結(jié)合經(jīng)濟(jì)模式等，以平衡油耗和車輛的長(zhǎng)期性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）